法拉利是世界著名的超級(jí)跑車(chē)品牌，擁有眾多令人矚目的車(chē)型。

法拉利 206 GT（1967）是法拉利歷史上第一款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，鋁制車(chē)身，僅生產(chǎn)了 152 輛。

法拉利 246 GT（1969）采用獨(dú)特的 Dino 車(chē)標(biāo)，引擎從 2.0L 改為 2.4L，還推出了 Targa 版本，從 1969 年到 1974 年共售出 3,761 臺(tái)。

法拉利 308 GT4（1973）配備中置發(fā)動(dòng)機(jī) V8，是馬拉內(nèi)羅系列中的第一款公路車(chē)，由 Bertone 制造。1975 年，其繼任者 208 GT4 誕生，因稅收政策發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)?2.0L。

法拉利 365 GT4 BB（1973）被譽(yù)為史上最美的法拉利之一，搭載 4.4L 水平對(duì)置十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 380 馬力。

法拉利 308 GTB/GTS（1975）由 Pininfarina 設(shè)計(jì)，售出 12,000 輛。1977 年，308 GTS 的 Targa 版本發(fā)布，1980 年加入電噴系統(tǒng)，1982 年搭載四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的 308GTS quattro valole 發(fā)布，同年搭載 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的 208 GTB 在意大利上市。

法拉利 512 拳擊手（1976）是法拉利 365 GT4 BB 的更新版本，搭載 5.0L 水平對(duì)置十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1981 年供油方式調(diào)整。

法拉利世界（1980）作為法拉利 308 GT4 的繼任車(chē)型，1982 年推出四氣門(mén)版本，1983 年推出敞篷車(chē) Cabriolet，兩年后推出最終版本 Mondial T。

法拉利 288 GTO（1984）搭載 2.8L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 394 馬力，最高時(shí)速 306km/h，共生產(chǎn)了 272 輛。

法拉利 Testarossa（1984）作為拳擊手的繼任者，搭載 5.0L 水平對(duì)置十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 390 馬力，百公里加速 5.8 秒，極速 291 公里/小時(shí)。

法拉利 328 GTB/GTS（1985）是 308 GTB/GTS 的繼任者，1986 年推出渦輪增壓版本。

法拉利 F40（1987）在法拉利成立 40 周年之際發(fā)布，搭載 3.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 478 馬力，最高時(shí)速 323 公里/小時(shí)。

法拉利 348 TB/TS（1989）配備中置發(fā)動(dòng)機(jī) V8，最大功率 300 馬力，最高時(shí)速 274km/h。

法拉利 F355（1994 年）首次將 F1 賽車(chē)的電子壓力自動(dòng)變速系統(tǒng)應(yīng)用到民用汽車(chē)上，有 Coupe、Targa（GTS）和 Spider 三種款式。

法拉利 F512 M（1994 年）是泰斯塔羅薩的終極作品，升級(jí)主要在外觀。

法拉利 F50（1995 年）車(chē)架是碳纖維單體車(chē)身，搭載 4.7L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 513 馬力。

法拉利 360M（1999 年）中置 V8 雙座跑車(chē)，銷(xiāo)量不斷上升，在減重方面取得成功。

法拉利恩佐（2002 年）搭載 6.0L V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 660 馬力，最高時(shí)速 349km/h，百公里加速 3.6 秒。

法拉利 F430（2004）搭載全新的 4.3L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，是法拉利第一款配備電子差速器的公路跑車(chē)。

法拉利 458 Italia（2009）性能出色，受到外媒高度評(píng)價(jià)。

法拉利 488 GTB 是法拉利 458 的升級(jí)版。

法拉利 LaFerrari 至今仍是很多人的夢(mèng)想車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）