全世界最貴的車是羅納德·麥克唐納的 1962 年法拉利 250 GTO，售價(jià)高達(dá) 7000 萬美元。這輛車意義非凡，它是第三輛生產(chǎn)的法拉利 250 GTO，也是第一輛參加過正式賽事的法拉利 250 GTO。曾經(jīng)在 1962 年的塞布林格 1000 公里耐力賽上獲得了第二名，還在 1962 年的勒芒 24 小時(shí)耐力賽上獲得了第四名。

緊隨其后的是勞倫斯·斯托爾曼的 1963 年法拉利 250 GTO，售價(jià) 5200 萬美元。它當(dāng)年參加過多次國際汽車聯(lián)合會(huì)的世界跑車錦標(biāo)賽，并獲得了 1962 年和 1963 年的制造商總冠軍。

帕加尼 Zonda HP Barchetta 售價(jià) 1750 萬美元，是帕加尼 Zonda 系列的最終版本，也是帕加尼創(chuàng)始人霍拉西奧·帕加尼的個(gè)人座駕，只生產(chǎn)了 3 輛。

勞斯萊斯 Sweptail 售價(jià) 1300 萬美元，由勞斯萊斯根據(jù)一位神秘客戶的要求定制，耗時(shí) 4 年打造，是世界上最貴的新車。

布加迪森托迪奇售價(jià) 900 萬美元，是布加迪為紀(jì)念其 110 周年而推出的限量版超級(jí)跑車，只生產(chǎn)了 10 輛。

梅賽德斯-邁巴赫 Exelero 售價(jià) 800 萬美元，最初是為德國輪胎制造商富勒定制的，用于測試其新型高性能輪胎。

布加迪 Divo 售價(jià) 600 萬美元，是布加迪威龍的改進(jìn)版，致力于打造一款更適合彎道駕駛的超級(jí)跑車。

帕加尼 Huayra Imola 售價(jià) 540 萬美元，經(jīng)過了 35000 公里的測試和調(diào)試，擁有更優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

邁凱倫 P1 LM 售價(jià) 450 萬美元，是邁凱倫 P1 GTR 賽道版的街道合法版本，只生產(chǎn)了 5 輛。

蘭博基尼 Veneno 售價(jià) 360 萬美元，為慶祝蘭博基尼成立 50 周年而推出的限量版超級(jí)跑車，只生產(chǎn)了 3 輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）