寶馬 X1 與新寶馬的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

外觀方面，新寶馬 X1 的“雙腎”格柵尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)部加入鍍鉻飾條，更顯精致。大燈組造型變化明顯，老款的“天使眼”日間行車燈在新款上變成類似雙 C 造型，更具侵略性。車側(cè)方面，新款輪轂尺寸增大，采用內(nèi)嵌式門把手利于優(yōu)化風(fēng)阻，而老款是傳統(tǒng)拉手式。尾部加入更多橫向線條，尾燈造型立體化，層次感和高級(jí)感更強(qiáng)。尺寸上，新款長(zhǎng)寬高和軸距都有所增加。

內(nèi)飾方面，老款內(nèi)飾被詬病，新款采用家族最新設(shè)計(jì)元素，配備由兩塊液晶屏幕組成的曲面貫穿屏，內(nèi)置和全新 7 系一樣的芯片，支持 ID9 系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)喚醒詞語(yǔ)音控制和車機(jī) APP 下載。老款的“雞腿式”電子擋把在新款上變成電子撥片式換擋，為中控區(qū)域留出更多儲(chǔ)物空間。在用料和設(shè)計(jì)上，新款大量采用軟質(zhì)材料，搭配金屬質(zhì)感飾板，提升了豪華感。

空間方面，體驗(yàn)者身高 170cm，在新款中前排頭部空間超過(guò) 2 拳，后排腿部空間有近半個(gè)小臂余量，頭部空間近 2 拳，后排坐墊加長(zhǎng)加厚，舒適性提升。老款前排頭部空間 2 拳，后排腿部有 1 個(gè)手掌余量，頭部 1 拳 3 指左右，但后排坐墊較短，影響舒適性。

動(dòng)力方面，新老款均提供 1.5T 三缸和 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但老款前驅(qū)版車型匹配 7 速濕式雙離合變速箱或 8AT 變速箱，新款全系均為 7 速濕式雙離合變速箱。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上，新款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力和扭矩都有所提升，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。

底盤方面，新款寶馬 X1 采用 UKL 前驅(qū)平臺(tái)，與老款后驅(qū)平臺(tái)結(jié)構(gòu)不同。前懸架結(jié)構(gòu)上，老款采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前橋，新款為普通麥弗遜式獨(dú)立懸架。后懸架結(jié)構(gòu)也不同，新款比老款多了一個(gè)縱臂。底盤細(xì)節(jié)方面，新款發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板材質(zhì)變?yōu)橛蹭?，通過(guò)性更好。新款在后底盤細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了優(yōu)化，NVH 體驗(yàn)更好，新增電子設(shè)備，駐車電機(jī)也由傳統(tǒng)手剎變?yōu)殡娮邮謩x。四驅(qū)系統(tǒng)方面，新款結(jié)構(gòu)與老款完全不同。

總之，全新寶馬 X1 在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和底盤等方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，產(chǎn)品力有了顯著提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）