寶馬電動(dòng)車 i3 是一款很出色的車型。

先說空間，它針對中國市場加長了車身尺寸，比奔馳 C 級新能源表現(xiàn)出色，軸距達(dá) 2966mm，后排空間寬裕。后備箱容積也大，能放更多東西。實(shí)際乘坐舒適，坐墊靠背加厚，軟硬適中，支撐和包裹性好，后排有 Alcantara 軟枕，頭部空間做了挖空處理。不過后排地臺凸起較高，若能改進(jìn)，中間乘客舒適性會大幅提升。內(nèi)飾用 Sensatec 2.0 合成皮，有對比色縫線和菱形格打孔，豪華感足。

操控方面，寶馬 i3 不是“油改電”，和 3 系同出于寶馬 CLAR 后驅(qū)平臺，有駕駛樂趣。配備 HRS 液壓回彈減震技術(shù)等硬核技術(shù)，配合防滑穩(wěn)定系統(tǒng)，彎道表現(xiàn)好。開起來重心低，過彎平穩(wěn)，急打方向加速并線側(cè)傾不明顯。標(biāo)配空氣懸架，過爛路或顛簸路段無明顯彈跳。動(dòng)能回收模式有 D 擋和 B 擋，D 擋有三種能量回收強(qiáng)度，“自適應(yīng)”模式能根據(jù)前車距離調(diào)整，B 擋單踏板模式能控制起停，力度適中。

動(dòng)力續(xù)航上，采用第五代 BMW eDrive 電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最高輸出功率 250kW，最大扭矩 430N·m，零百加速 5.6 秒，家用足夠。用的勵(lì)磁同步電機(jī)少見，能保證低速高速均迸發(fā)峰值扭矩，純電續(xù)航最高 592km，表顯剩余續(xù)航根據(jù)駕駛習(xí)慣和電耗實(shí)時(shí)更新，減輕里程焦慮。

智能方面，搭載一體式懸浮曲面屏，12.3 英寸全液晶儀表和 14.9 英寸中控屏，向駕駛員傾斜，有沉浸感。第 8.5 代操作系統(tǒng)，UI 界面清晰，功能豐富，語音控制、QQ 音樂、車載微信等常用功能都有。智能輔助駕駛配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro，功能齊全，但需選裝，費(fèi)用 1.99 萬，價(jià)格偏高。

總之，寶馬 i3 操控基因延續(xù)，豪華感和空間出色，終端優(yōu)惠大，0 首付，市場終端優(yōu)惠達(dá) 10 萬上下，質(zhì)價(jià)比高。30 萬以內(nèi)預(yù)算買豪華純電車型，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）