新能源汽車電池是其核心部件，目前主要有磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和刀片電池等。

磷酸鐵鋰電池優(yōu)點(diǎn)不少，材料成本低，熱穩(wěn)定性好更安全，充放電次數(shù)多壽命長。但也有不足，比如儲(chǔ)能密度低，能量密度一般為每公斤 90 - 120 wh，而且耐低溫性能較差，在 - 20℃條件下只能保持正常電池容量的約百分之五六十左右。

三元鋰電池儲(chǔ)能密度高，每公斤材料儲(chǔ)能 140wh - 160 wh，能為汽車提供更多續(xù)航，耐低溫電性能較好，在 - 20℃時(shí)仍可保持正常電池容量的約百分之七八十左右，充電速度也更快。不過缺點(diǎn)是材料價(jià)格高，熱穩(wěn)定性差，著火后燃燒速度快。

刀片電池本質(zhì)也是磷酸鐵鋰電池，只是結(jié)構(gòu)和工藝創(chuàng)新，采用大尺寸疊片工藝設(shè)計(jì)制造代替?zhèn)鹘y(tǒng)卷繞工藝，省掉模組支架，使電池儲(chǔ)能性能提升，具備容量大、安全性高的特點(diǎn)。

新能源汽車電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，比如正在研究的硅碳負(fù)極材料，能極大提高鋰電池的能量密度。未來還可能有石墨烯電池、鈉離子電池、固態(tài)電池等新技術(shù)突破，一旦找到顛覆性儲(chǔ)能材料，新能源汽車電池體積會(huì)更小，儲(chǔ)能更高，大幅增加續(xù)航里程，安全性也會(huì)提高。

總之，新能源汽車電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，但整體在往更安全、更高性能的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）