特斯拉不是中國品牌，但它在國內(nèi)生產(chǎn)的車型屬于國產(chǎn)車。

現(xiàn)在馬路上跑的特斯拉，很多都是上海超級工廠生產(chǎn)的，國產(chǎn)化率達(dá)到了 95%，是市場在售車型里國產(chǎn)化最高的，超過了比亞迪、蔚來和理想。這意味著從原材料到核心零部件，再到生產(chǎn)鏈的各個環(huán)節(jié)，包括原材料生產(chǎn)和組裝，都是在中國完成的。

按照汽車領(lǐng)域“國產(chǎn)”的定義，只要滿足中國自主研發(fā)生產(chǎn)制造或者零部件半數(shù)以上國產(chǎn)化這兩個條件中的一項，就能認(rèn)定為國產(chǎn)。而特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車零部件本土化率超過 95%，所以符合國產(chǎn)車條件。

特斯拉 Model Y 入圍江蘇省政府用車采購目錄引發(fā)熱議，官方表示政府采購不采購進(jìn)口貨物，而特斯拉不屬于進(jìn)口，屬于國產(chǎn)。這是因為采購中心會根據(jù)參數(shù)和價格兩個維度評判，認(rèn)可特斯拉的入圍資格。

同時，數(shù)據(jù)安全合規(guī)也是特斯拉得以入圍公車采購目錄的原因之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布通報，特斯拉國產(chǎn) Model 3 、Model Y 均符合汽車數(shù)據(jù)安全 4 項合規(guī)要求，是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。

特斯拉雖然是外資品牌，但它的國產(chǎn)化進(jìn)程積極且成果顯著。特斯拉的國產(chǎn)化不僅推動了自身的發(fā)展，也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一定的促進(jìn)作用，比如促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新。所以我們應(yīng)當(dāng)以更客觀和開放的態(tài)度看待特斯拉的國產(chǎn)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）