聲浪確實(shí)是跑車的興奮劑。對(duì)于很多跑車和性能車愛好者來說，聲浪帶來的刺激和愉悅是無法替代的。

像瑪莎拉蒂，其聲浪營造堪稱一絕。它邀請(qǐng)意大利作曲家和發(fā)動(dòng)機(jī)工程師合作，研究人體耳朵舒適的聲音頻率范圍，調(diào)節(jié)排氣管內(nèi)部角度，讓聲浪有質(zhì)感、有層次。

一些跑車品牌為了打造迷人聲浪，采用了不同的方法。比如法拉利通過排氣管內(nèi)的可變閥門，根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)排氣聲浪；大眾在高爾夫 R 上安裝模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的 soundaktor 系統(tǒng)，通過揚(yáng)聲器和行車電腦增強(qiáng)聲效；寶馬的 M5 采用類似方式，雷克薩斯簽約雅馬哈設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲效。

還有些品牌通過和發(fā)動(dòng)機(jī)共振來增強(qiáng)聲浪，比如福特的“Sound Symposer”系統(tǒng)，將特制聲浪導(dǎo)管與進(jìn)氣歧管相連，產(chǎn)生共振增強(qiáng)效果，保時(shí)捷也熱衷于此。

奔馳 G500 的 V8 引擎有著低沉的煮水聲，就像長效緩釋興奮劑，讓人長時(shí)間沉浸在愉悅中。而福特電動(dòng)車 Mustang Mach-E 設(shè)計(jì)了三種不同的聲浪，對(duì)應(yīng)不同駕駛模式，還將聲浪融入歌曲。

不過，也有人質(zhì)疑車企在發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上的套路。但不可否認(rèn)，聲浪對(duì)于跑車和駕駛者來說意義重大，它能激發(fā)熱情，帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）