大眾車的兩個(gè)節(jié)溫器主要有以下作用：

首先，它們能根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，從而調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力。比如在水溫較低時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，減少冷卻液進(jìn)入散熱器，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，達(dá)到合適的工作溫度。

其次，兩個(gè)節(jié)溫器能使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的溫度迅速升高，且缸體的溫度比缸蓋溫度稍高。比如在大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，雙節(jié)溫器采用膨脹原理，膨脹元件安裝在節(jié)溫器內(nèi)，里面填充石蠟，受熱膨脹會(huì)頂起升程銷，升程銷帶動(dòng)節(jié)溫器盤來(lái)打開大循環(huán)。為監(jiān)控冷卻液溫度，冷卻液溫度傳感器 G62 裝在節(jié)溫器 2 上。

再者，不同溫度下節(jié)溫器的工作狀態(tài)不同。當(dāng)冷卻液溫度低于 87℃時(shí)，兩個(gè)節(jié)溫器都處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快。冷卻液流經(jīng)冷卻液泵、氣缸蓋、節(jié)溫器支架、小冷卻液箱、機(jī)油冷卻器、冷卻液罐。當(dāng)冷卻液溫度為 87 ～ 105℃時(shí)，節(jié)溫器 1 開啟，節(jié)溫器 2 關(guān)閉，將氣缸蓋的溫度設(shè)定在 87℃，氣缸體進(jìn)一步升溫。冷卻液流經(jīng)冷卻液泵、氣缸蓋、節(jié)溫器支架、小冷卻液箱、機(jī)油冷卻器、冷卻液罐、散熱器。當(dāng)氣缸蓋溫度設(shè)定在 87℃，氣缸體溫度達(dá)到 105℃，兩個(gè)節(jié)溫器都打開。冷卻液流經(jīng)冷卻液泵、氣缸蓋、節(jié)溫器支架、小冷卻液箱、機(jī)油冷卻器、廢氣再循環(huán)閥、冷卻液罐、散熱器、缸體、節(jié)溫器。

此外，對(duì)于節(jié)溫器的故障診斷，有以下方法：如果冷卻液溫度超過 110 度，停車關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管和下水（液）管，若上下二根水管有較大溫差，則可能是節(jié)溫器故障。如果很長(zhǎng)時(shí)間都沒有達(dá)到正常工作溫度，停車讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降到與氣溫一致，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行車，看儀表盤溫度升到 70 度左右時(shí)，停車關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，假如沒有溫差，則可能是節(jié)溫器故障。還可以用紅外測(cè)溫儀近側(cè)節(jié)溫器，測(cè)試節(jié)溫器的進(jìn)水口和出水口溫度變化，來(lái)判斷節(jié)溫器是否正常工作。

目前，采用雙節(jié)溫器發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車主要是大眾汽車旗下的 EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)，代表車型有高爾夫、尚酷、EOS、Jetta 以及途觀等 1.4L 和 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)車型。像大眾速騰搭載的 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)，也有雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)回路中的兩個(gè)節(jié)溫器，一個(gè)在 87℃左右開啟，另一個(gè)大約 105℃開啟，分別控制不同部位冷卻液的循環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）