別克全新君威碰撞測(cè)試表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。

在正面 25%偏置碰撞測(cè)試中，車(chē)門(mén)沒(méi)啥明顯變形，車(chē)架縱梁加固部分強(qiáng)度遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品，A 柱很“堅(jiān)挺”，方向柱沒(méi)影響方向盤(pán)穩(wěn)定性，安全氣囊正常彈起接住假人。發(fā)動(dòng)機(jī)艙完整性良好，前防撞橫梁發(fā)揮了合理作用，前輪也沒(méi)受?chē)?yán)重影響。

它的車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理想，BFI 高強(qiáng)度一體式車(chē)身結(jié)構(gòu)采用 75%高強(qiáng)度鋼，A/B 柱、車(chē)門(mén)防撞梁等部分用屈服強(qiáng)度 1500Mpa 的熱成型鋼，副車(chē)架等位置用超高強(qiáng)度鋼。

不過(guò)也有不足，通用旗下多款車(chē)包括君威，在碰撞測(cè)試中常出現(xiàn)正面或偏置碰撞時(shí)側(cè)氣囊或頭部氣簾無(wú)法正常彈起的情況，只有側(cè)面碰撞才彈起。但這也可能是對(duì)安全等級(jí)區(qū)分設(shè)定，或?qū)Ξa(chǎn)品被動(dòng)安全自信導(dǎo)致對(duì)側(cè)氣囊設(shè)定保守。

在車(chē)速 25 - 48km/h 時(shí)，君威發(fā)動(dòng)機(jī)蓋能通過(guò)壓力感應(yīng)裝置預(yù)測(cè)與行人可能的碰撞，通過(guò)主動(dòng)式鉸鏈和安全氣囊模塊實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)，引擎蓋能迅速后側(cè)翹起緩沖撞擊力，減少對(duì)車(chē)輛二次沖擊，在主動(dòng)安全保護(hù)方面合理。

總之，別克全新君威碰撞測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，雖有側(cè)氣囊和頭部氣簾的問(wèn)題，但存在爭(zhēng)議。整體在中端合資品牌轎車(chē)中算佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）