8AR-FTS 發(fā)動機(jī)挺不錯的。

它是豐田多年研發(fā)的成果，被廣泛用在雷克薩斯和豐田的高端車型里。

這發(fā)動機(jī)的熱效率出色，品質(zhì)和耐用性都沒得說。最大功率能到 220 馬力，最大扭矩 350 ?！っ祝畲笈ぞ剞D(zhuǎn)速在 1800 - 4000 轉(zhuǎn)/分。得加 95 號汽油。

它有不少新技術(shù)，像 GDI+PFI D-4S 雙噴射系統(tǒng)、阿特金森+奧托雙循環(huán)燃燒系統(tǒng)、雙渦旋增壓器。

不過，豐田在 2.0T 上的戰(zhàn)略重點(diǎn)不是長期發(fā)力，優(yōu)勢還是在混動系統(tǒng)。這發(fā)動機(jī)在國內(nèi)推出，部分原因是對抗德國機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的市場壓力，算是戰(zhàn)術(shù)產(chǎn)品。

8AR-FTS 發(fā)動機(jī)的機(jī)器性能穩(wěn)定，但動力表現(xiàn)不算特別強(qiáng)。在海外，漢蘭達(dá)用的是 3.5L V6 自吸發(fā)動機(jī)，國內(nèi)因?yàn)榕帕慷惛咄．a(chǎn)了。

現(xiàn)在在售的新款漢蘭達(dá)還有 8AR-FTS 的 2.0T 車型，但隨著 TNGA 架構(gòu)推廣，它可能逐漸被替代。比如新的 S20A 發(fā)動機(jī)，可能跟海外版的 T24A 有關(guān)聯(lián)。

新款發(fā)動機(jī)比如 T24A 采用長行程設(shè)計，能強(qiáng)化低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，430 ?！っ椎淖畲笈ぞ?1700 轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)。

新技術(shù)方面，像雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)、雙可變氣門正時系統(tǒng)、缸體內(nèi)大量涂層技術(shù)減少摩擦、曲軸縱向軸線與氣缸軸線有 10mm 偏移減少磨損、全新的可變壓力油泵更精確提供潤滑等，這些可能在新發(fā)動機(jī)上也會有。

總之，8AR-FTS 發(fā)動機(jī)有優(yōu)勢也有不足，但整體表現(xiàn)還是不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）