捷達(dá) VS5 的白車身熱成型鋼比例為 26%，對于這個比例我們要客觀看待。

從正面來看，捷達(dá) VS5 所采用的 MQB 平臺在車身輕量化方面有獨(dú)特能力。它使用 20%的 PHS 高強(qiáng)度鋼，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 1500MPa，在減重方面表現(xiàn)出色。

雖然與 MQB evo 后續(xù)版本以及一些競品相比，熱成型鋼使用量還有提升空間，比如 MQB evo 熱成型鋼使用量達(dá) 30%，高強(qiáng)度鋼比例甚至達(dá) 90%，像沃爾沃 XC90 和福特 Escape 的 PHS 應(yīng)用超過 35%。但捷達(dá) VS5 在當(dāng)時也是相對領(lǐng)先的。

捷達(dá) VS5 在車身材料選擇上體現(xiàn)了大眾的工藝和決心。它的車身鋼材在很多關(guān)鍵部位都采用了熱成型鋼，比如 ABC 柱、前后大梁、門檻、底盤中通道等，高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 80%左右。這能保證車輛行駛穩(wěn)定，在碰撞時有效保護(hù)乘客安全。

而且在細(xì)節(jié)處理上，比如螺絲、卡扣等不起眼的部件用料上乘。鋼材表面還有嚴(yán)格的防腐處理，有空腔的地方有電泳漆膜和蠟?zāi)?，能抵抗銹蝕和腐蝕，延長使用壽命并保證外觀美觀。

所以，雖然捷達(dá) VS5 的白車身熱成型鋼比例不是最高的，但整體用料扎實(shí)，工藝用心，在保障車輛性能和安全方面是值得肯定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）