奧迪純電車(chē)，像奧迪 e-tron 這樣的車(chē)型，有很多值得了解的地方。

先說(shuō)駕駛感受，它的起步很舒緩，沒(méi)有那種大馬力電動(dòng)車(chē)突然爆發(fā)的推背感，像燃油車(chē)一樣讓人容易掌控，乘客也更舒心。隨著踏板深入，加速又比燃油車(chē)直接迅猛。動(dòng)能回收通過(guò)換擋撥片操作，即使最強(qiáng)擋位拖拽感也不強(qiáng)，日常跟車(chē)動(dòng)作像燃油車(chē)，沒(méi)頓挫感。剎車(chē)踏板初段靈敏，行程短，腳感真實(shí)。轉(zhuǎn)向手感略沉但細(xì)膩，自適應(yīng)懸掛能根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適模式下懸掛稍硬。它有 7 種駕駛模式，滿(mǎn)足不同需求。

再看電池和充電，進(jìn)口版 e-tron 電池組由 LG 化學(xué)提供，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型將由寧德時(shí)代提供。電池組實(shí)際可用電量為 83.6kWh，12%被鎖住用于保護(hù)。電池組由 36 個(gè)模組組成，有良好的散熱回路和集成框架，能保證在 25 - 35 度環(huán)境工作。續(xù)航里程計(jì)算參考燃油車(chē)，根據(jù)車(chē)輛電耗實(shí)時(shí)變化，顯示雖不高但很實(shí)在。充電方面，最大充電功率可達(dá) 150kW，30% - 80%充電時(shí)間為 30 分鐘，不過(guò)國(guó)內(nèi)大功率充電樁匹配不足會(huì)影響充電速度。

外觀上，前臉保留家族進(jìn)氣格柵，采用封閉式設(shè)計(jì)，有獨(dú)特的通風(fēng)孔和 LED 行車(chē)燈。側(cè)面造型圓潤(rùn)低趴，尺寸介于 Q8 與 Q5 之間，翼子板處有充電接口，還有醒目的橘色標(biāo)識(shí)和剎車(chē)卡鉗。尾部有貫穿式尾燈，辨識(shí)度高。

內(nèi)飾方面，與 A6、A8 有相似的科技風(fēng)格，全新電子換擋機(jī)構(gòu)好用，座椅柔軟舒適，空間滿(mǎn)足日常需求，但中控臺(tái)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)有待優(yōu)化。

另外像奧迪 Q4 e-tron，采用 MEB 平臺(tái)打造，外觀有新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾頗具設(shè)計(jì)感，方向盤(pán)舒適，中控臺(tái)功能集成且節(jié)省空間。

總之，奧迪純電車(chē)在各方面都展現(xiàn)出了奧迪的品質(zhì)和特色，無(wú)論是駕駛感受、外觀內(nèi)飾還是電池充電，都有其獨(dú)特之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）