新本田 NSX 是一款具有諸多亮點(diǎn)的跑車。

動(dòng)力方面，它搭載了一套強(qiáng)大的 3.5L V6 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配 DCT9 速雙離合變速箱，最大馬力可達(dá) 507 匹，最大扭矩 550 牛米。此外，還配備三組電動(dòng)機(jī)，前置兩個(gè)各 37 匹馬力，后置一個(gè) 48 匹馬力，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

與歐系牛馬超跑相比，NSX 擁有美國(guó)跑車的舒適與日本跑車的細(xì)膩，多種模式可使其在舒適安靜與賽道狂野之間切換。其快充系統(tǒng)能為電池儲(chǔ)備能量，在全力沖刺和出彎加速時(shí)發(fā)揮巨大潛力。盡管技術(shù)含量與頂級(jí)超跑有差距，但價(jià)格相對(duì)較低，能讓消費(fèi)者用入門法拉利的錢享受滿滿的黑科技。

性能表現(xiàn)上，NSX 單 3.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)低扭飽滿，高轉(zhuǎn)積極，無(wú)渦輪動(dòng)力的突兀與遲滯。其 3 電機(jī)輔助下的轉(zhuǎn)彎能力強(qiáng)悍，在一般彎道可肆意踩油門。不過(guò)，200km/h 過(guò)后，受排量限制，加速性能可能不如 V8 或 V10 超跑，這也是其在紐北賽道不占優(yōu)勢(shì)的原因之一。

外觀設(shè)計(jì)上，NSX 具有本田的家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)熏黑并采用蜂窩式結(jié)構(gòu)，與大燈組連成一體。車門后方有進(jìn)氣口，尾部采用貫穿式雙 C 式尾燈，后包圍有大尺寸散熱口和排氣管，全車標(biāo)配碳纖維材質(zhì)空氣套件，并提供不同尺寸輪轂選裝。

內(nèi)飾方面，大量采用麂皮和紅色真皮材質(zhì)，還有碳纖維組件，充滿熱血活力。但存在內(nèi)飾塑料烤漆部件較多，前艙被電機(jī)與散熱器塞滿導(dǎo)致行李箱空間小等不足。

總的來(lái)說(shuō)，新本田 NSX 雖然在某些方面存在不足，但在動(dòng)力、性能和設(shè)計(jì)等方面仍有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）