奧迪 Q7 的加速表現(xiàn)相當出色。

新款奧迪 Q7 的 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機搭配 48V 輕混系統(tǒng)，最大輸出功率 340 馬力，最大扭矩 500N·m，匹配 8 擋手自一體變速箱。在測試中，將駕駛模式切換至動態(tài)模式并掛入 S 擋，開啟 ESP 并以 2600rpm 左右彈射起步時效率更高，全時四驅系統(tǒng)讓起步幾乎沒有打滑，瞬間獲得 0.6g 的加速度，推背感明顯但不暴力。最終，奧迪 Q7 以 6.18s 的成績破百，加速很快，擊敗了 60%的同級對手。在加速測試的最后階段，經過兩次換檔后，仍能保持 0.3g 的加速度，潛力較大。

不同配置的奧迪 Q7 加速表現(xiàn)也有所不同。比如 3.0T 發(fā)動機的動力輸出有兩種調校模式，低動力輸出模式的最大功率為 200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為 400Nm/2150-4780rpm，百公里加速時間為 7.9s；高動力輸出模式的最大功率為 245kW/5500-6500rpm，最大扭矩為 440Nm/2900-5300rpm，百公里加速時間為 6.9s。

奧迪 Q7 40TFSI S line 運動型的起步最高轉速可以達到 3250rpm，以這個轉速起步跑出來的成績最快，最終實測 0-100km/h 加速時間為 7.22 秒。起步時四驅系統(tǒng)保證輪胎緊抓地面，減少打滑造成的動力損失。起步瞬間動力加速度達最大，1 擋保持較強加速能力，1 擋換 2 擋瞬間加速度飆升，隨后動力持續(xù)沖刺。這種換擋策略能提高加速能力，變速箱穩(wěn)定性不錯，測出來的成績在 7.3 秒與 7.4 秒之間徘徊。

總的來說，奧迪 Q7 的加速性能優(yōu)秀，能滿足多數(shù)用戶對動力的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）