奧迪 a8l 底盤怎么樣?
奧迪 A8L 的底盤相當出色。
前懸掛結(jié)構(gòu)類似于雙叉臂,不過奧迪做了改動,將上下兩個 A 臂拆分成兩個獨立的控制臂,分別與鋁合金羊角相連接,這種設(shè)計能將擺臂交叉的重心節(jié)點虛擬到車輪外側(cè),從而獲得更好的操控。而且前懸架上所見銀白色材料的零部件都是鋁合金材質(zhì),由天合提供,能減輕簧下質(zhì)量,提升車輛操控性能。副車架面積大,采用鑄鋁合金材料加鋼材板件組合,通過 8 點與車身連接,從底部延伸到轉(zhuǎn)向機以上,形成 U 型結(jié)構(gòu)包裹動力單元并支承連桿。兩個鑄鋁材質(zhì)的下擺臂與副車架通過液壓襯套連接,在振動噪音處理和耐久性上優(yōu)于普通橡膠襯套。同時下擺臂處有車身高度傳感器,信號發(fā)送給 ECU,ECU 能根據(jù)多種傳感器信號調(diào)節(jié)減振器阻尼大小,駕駛員還能在車內(nèi)通過中控屏設(shè)置懸架高低,應對不同路面,保證舒適的乘坐質(zhì)感。
但奧迪 A8L 的底盤也并非完美無缺。后懸結(jié)構(gòu)相對簡陋,副車架是常見的雙層沖壓鋼板,與奧迪 A4L 后懸相似,只有一根上控制臂是鋁合金材質(zhì),其余都是單層沖壓鋼板。
此外,中國市場的奧迪 A8L 閹割了 AI 底盤,包括主動式防傾桿、自動駕駛和自動泊車系統(tǒng)。這是因為根據(jù)中國法規(guī),L3 級別的自動駕駛汽車不能在正規(guī)道路行駛,導致相關(guān)功能取消。
但即便如此,奧迪 A8L 的底盤整體表現(xiàn)仍可圈可點。其平整度非常好,發(fā)動機護板及兩側(cè)護板齊全,底盤管線完美隱藏,排氣管從前到后的隔熱措施完整,排氣管下方有鋁合金加強件增強車身強度。如果不是空氣懸架的存在,很難想象一輛大號的 A4L 怎么去和 S 級、7 系競爭。但綜合來看,奧迪 A8L 底盤的優(yōu)點還是很突出的,比如舒適性高、操控性能不錯等。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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