廣汽日野挺不錯的。

它的牽引車性能出色，搭載 2.0 自吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力 147 馬力，最大扭矩 187 牛米，扭矩轉(zhuǎn)速 4500 轉(zhuǎn)，能滿足超過 1.6 噸車的驅(qū)動需求，正常綜合駕駛油耗預(yù)估低于 12。車身線條野性，內(nèi)部配置人性化，軸距達(dá) 2710mm，空間寬敞。價格 22 萬以上，性價比高。

有位叫楊德才的卡車司機(jī)對廣汽日野贊不絕口。他駕駛的廣汽日野 700 智臻系列牽引車，車身線條柔和、張弛有度，彰顯東方古典美學(xué)，駕駛室流線型設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，節(jié)能減排、降低油耗。

廣汽日野的安全性高，EGIS 高強(qiáng)度駕駛室側(cè)面有防撞鋼梁，底部縱梁防止擠壓，車輛正面碰撞時，駕駛室整體后移 80 厘米，保障駕乘人員生命安全，投產(chǎn)以來從未發(fā)生過駕乘人員死亡事故。

舒適性也不錯，駕駛室內(nèi)有休憩空間，像楊德才在進(jìn)京高速檢查站排隊(duì)超 9 小時，就在后排臥鋪補(bǔ)充睡眠，冷暖空調(diào)都有。

在省油方面，廣汽日野牽引車搭載日野原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，智能雙 ECU 系統(tǒng)能感知車輛載重和路況計(jì)算噴油量，在節(jié)油和動力模式間自動切換。與之匹配的采埃孚變速箱，技術(shù)與歐洲同步，零部件采購和裝配實(shí)行德國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理流程，進(jìn)行了輸入軸、主軸軸承強(qiáng)化處理。傳動效率高，速比分配合理，讓發(fā)動機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，加上輕量化設(shè)計(jì)，百公里油耗降低 3%。像楊德才駕駛的車百公里油耗約 26 升，每月至少為公司節(jié)省近 4500 元油費(fèi)。

另外，廣汽日野在新能源商用車領(lǐng)域也動作不斷。2023 年 12 月發(fā)布廣州本地生產(chǎn)的氫燃料電池商用車，還拿下 1800 臺氫能車輛戰(zhàn)略合作協(xié)議，2024 年 1 月首批 50 臺氫燃料電池廂式運(yùn)輸車訂單落地。未來將以新能源商用車為核心實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，憑借卓越品控體系和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品性能，在新能源賽道上占盡“天時地利”。廣汽集團(tuán)的技術(shù)和資源也為其發(fā)展提供強(qiáng)大支持，針對不同運(yùn)輸市場推出相應(yīng)車型，重點(diǎn)在低能耗、輕量化、模塊化、安全性和可靠性等方面發(fā)力，提供優(yōu)質(zhì)物流運(yùn)輸裝備，并與更多合作伙伴共同開發(fā)滿足市場需求的新能源產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）