貨車變速箱種類多樣，性能各有千秋。

AMT 變速箱在國六階段愈發(fā)普及，它能節(jié)能減排，保證發(fā)動機進油量處于最優(yōu)狀態(tài)，減少排放顆粒物，降低 DPF 再生頻次。還能防止拖擋，根據(jù)駕駛員意圖智能升降擋，保障行車安全。同時解放卡友左腳右手，有效預(yù)防駕駛疲勞。從長遠看，AMT 車型更省油，只要換擋邏輯精準調(diào)教，道路和駕駛樣本增加，就能比手動擋車型省油。像歐曼重卡的采埃孚 AMT 變速箱，和福康 A 動力發(fā)動機能底層數(shù)據(jù)互通，換擋更平順，操作性好，還能基于電子地圖實現(xiàn)預(yù)見性駕駛。而且 AMT 保養(yǎng)不難，遵照手冊即可，成本和手動變速箱差別不大。

法士特的 AMT 變速器也表現(xiàn)出色。攻克了一系列難題，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，推動了行業(yè)進步。其最新智行 AMT 變速器高度集成，提升了可靠性，降低了故障率。中間軸制動器和中央式離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)使用壽命長且免維護。鋁合金殼體能降低自重，內(nèi)部齒輪設(shè)計優(yōu)良，傳動效率高。在軟件層面，具有多種駕駛模式，易于維修保養(yǎng)，還支持系統(tǒng)遠程升級。實際駕駛體驗中，換擋平順，智能化程度高。法士特充分考慮中國市場需求，產(chǎn)品更貼合實際。

斯堪尼亞的 Opticruise 變速箱一直是卡車用 AMT 領(lǐng)域的先驅(qū)。它保留了手動擋結(jié)構(gòu)和功能，換擋平順性高。還不斷優(yōu)化，改善了機動性和操作性，加入多種新功能，如 Scania Active Prediction 系統(tǒng)、經(jīng)濟模式和 Eco Roll 功能等。G33CM 變速箱更是劃時代的變革，采用多種手段實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)標桿級別的效率。它減重減長，優(yōu)化潤滑設(shè)計，齒輪搭配出色，擁有新的緩速器與取力器。

福田歐曼的 AMT 牽引車也備受好評。其自動擋變速箱能顯著減輕駕駛強度，智能性出眾，換擋順暢，還能根據(jù)實際情況切換到空擋滑行，節(jié)油性不錯。

在藍牌新規(guī)背景下，車企為提升輕卡動力，匹配 8 擋變速箱。以前這類變速箱多用于重載輕卡，常超重，上牌難。如今在輕量化和新規(guī)要求下，合規(guī)藍牌輕卡也能配 8 擋變速箱，它齒比更密、極差更小，頭擋傳動比大，爬坡更有勁，適應(yīng)性更強，但購車和養(yǎng)護成本較高，卡友應(yīng)根據(jù)工況選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）