零重力座椅是當(dāng)下汽車領(lǐng)域的一個熱門話題。

它有不少優(yōu)點，能顯著提升舒適性。通過調(diào)整座椅角度，讓身體各部位壓力分布更均勻，減輕背部和脊椎壓力，尤其適合長途出行。還具備健康益處，能減少長期保持同一姿勢導(dǎo)致的肌肉疲勞和脊椎問題，促進(jìn)血液循環(huán)、緩解疲勞。而且很多零重力座椅都有電動調(diào)節(jié)、按摩、加熱和通風(fēng)等多功能，可根據(jù)個人喜好進(jìn)行個性化設(shè)置。

然而，零重力座椅也存在一些問題。首先是成本高，通常只有高端車型才配備，對預(yù)算有限的消費者是個負(fù)擔(dān)。其次，它會占用一定空間，可能影響車內(nèi)尤其是緊湊型車型的后排腿部空間。還有適應(yīng)性問題，不是所有乘客都能適應(yīng)其角度和感覺，有人可能會感到不適或暈車。

更重要的是，零重力座椅存在較大的安全隱患。在駕駛狀態(tài)使用，過于“躺”的姿態(tài)會減弱安全帶對人體的束縛，碰撞時身體向前“溜”的范圍過大，增加安全風(fēng)險。目前汽車安全碰撞測試是以零重力座椅未打開的情況進(jìn)行的，實際使用中若遇到事故，會降低生存概率。像奔馳 S 級邁巴赫就充分考慮安全性和舒適性，后排座椅只是適當(dāng)傾斜。

總之，零重力座椅在舒適性方面表現(xiàn)出色，但高成本、空間占用、適應(yīng)性和安全隱患等問題也不容忽視。消費者在選擇時要綜合考慮，車企也應(yīng)重視安全問題，比如通過技術(shù)手段限制駕駛時零重力座椅的使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）