車門的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，主要由門外板、門內(nèi)板、門窗框、車門鉸鏈、門鎖、玻璃升降器、防撞梁、密封條等組成。

門外板通常由 0.6 - 0.8mm 的薄鋼板沖壓成型。門內(nèi)板是重要的支撐板件和附件安裝體，一般采用較厚的薄鋼板，其特點包括需拉延出較深的周邊形成門厚，板面上沖壓出各種形狀的凸凹臺用于附件機構(gòu)安裝，沖壓出各種加強筋提高剛性、減小振動噪聲。

車門加強橫梁也就是防撞梁，有封閉的圓管截面形式，也有高強度鋼板沖壓成型。車門加強板用于門體局部加強，比如內(nèi)板面上安裝車門附件機構(gòu)的部位，以及在門體安裝鉸鏈處、開度限位器處和門鎖處等部位。

門窗框大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型，窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮與車身側(cè)圍門框的正確配合、良好的密封性能、符合玻璃升降要求、窗框本身剛度以及與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。

車門按開啟方式可分為順開式、逆開式、移動式、上掀式、折疊式、整體式和分體式。順開式車門在汽車行駛時仍可借氣流壓力關(guān)上，較安全且便于駕駛員倒車觀察，被廣泛采用；逆開式車門在行駛時若關(guān)閉不嚴(yán)可能被氣流沖開，用得較少；移動式車門在車身側(cè)壁與障礙物距離較小時仍能全部開啟；上掀式車門廣泛用作轎車及輕型客車的后門；折疊式車門多用于大、中型客車。整體式車門內(nèi)外板由整塊鋼板沖壓后包邊而成，初次模具投入成本大，材料利用率低；分體式車門由門框總成和內(nèi)外板總成拼焊而成，門框總成可滾壓生產(chǎn)，成本低，生產(chǎn)率高，但后期檢具夾具成本高，工藝可靠性差。

新車車門檢查時，要先觀察車門邊框是否有細(xì)小波紋，A 柱、B 柱、C 柱有無問題，邊框棱柱是否有銹蝕。關(guān)閉車門時，觀察兩側(cè)縫隙是否光滑、平整、大小均勻，密合度是否在同一水平線上，要用手摸來確認(rèn)。打開車門時，查看膠條是否正常，A 柱內(nèi)側(cè)零部件漆面是否正常，螺絲是否牢固。對每個車門多次開關(guān)，檢查是否流暢自然、有無異響。

車門的設(shè)計有多項要求，要保證乘客上下車方便，最大開度控制在 65° - 70°左右；開啟時不應(yīng)與其他部位干涉；關(guān)閉時鎖止可靠，不會行車中自行打開；車門機構(gòu)操縱方便，包括關(guān)門自如、玻璃升降輕便；要有良好的密封性能；有大的透光面滿足側(cè)向視野要求；要有足夠的強度與剛度，保證車門工作可靠、減小振動，提高側(cè)向碰撞安全性，防止車門下沉；還要有良好的制造、裝配工藝性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）