寶馬 X1 純電動(dòng)是一款相當(dāng)出色的車型。

在外觀設(shè)計(jì)上，它變得更加硬朗和 SUV 化，整車高度、寬度和長(zhǎng)度都有所增加，體量感更強(qiáng)，前艙更高，進(jìn)氣格柵更直立，營(yíng)造出健碩姿態(tài)。細(xì)節(jié)處理精致，如漸變格柵紋路、大燈燈腔徽標(biāo)等，半隱藏式門(mén)把手、L 型立體式尾燈等與高端 iX 車型類似，提升了辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，延續(xù)了寶馬車型的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，座艙設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，取消了大量前 IP 臺(tái)按鍵，空調(diào)操作集成在觸控屏內(nèi)。中央島臺(tái)創(chuàng)新懸浮式設(shè)計(jì)，下層掏空儲(chǔ)物空間大，取消了 iDrive 旋鈕、換擋改為撥片，駕駛模式切換變?yōu)閱伟存I+觸控。扶手箱很淺且側(cè)開(kāi)，手機(jī)無(wú)線充電面板豎直并帶支架，但充電功率低且無(wú)散熱。運(yùn)動(dòng)套裝采用桶式座椅，車門(mén)板有金屬音響飾板和立體感十足的門(mén)把手，營(yíng)造年輕氛圍。

空間方面，軸距加長(zhǎng) 22mm 至 2802mm，前驅(qū)布局讓第二排空間無(wú)憂，車身高度提升改善了坐姿，后備廂容積標(biāo)準(zhǔn) 490L，最大接近 1500L，雖比燃油版略小，但也完全夠用。

動(dòng)力總成上，全系標(biāo)配雙電機(jī)，總功率 230kW、扭矩 494N·m，加速性能強(qiáng)悍，推背感強(qiáng)，輸出順滑，無(wú)換擋頓挫，個(gè)性模式下無(wú)突兀感。起步時(shí)主要用后驅(qū)電機(jī)，高速巡航用前驅(qū)電機(jī)，調(diào)校功力體現(xiàn)在電機(jī)輸出上，細(xì)膩的扭矩控制彰顯豪華品牌定位。

底盤(pán)方面，減震器降低且阻尼調(diào)硬，支撐電池包增重，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，在彎道和破損路面的表現(xiàn)優(yōu)于燃油版，但在城市道路會(huì)有細(xì)碎震動(dòng)。配備 ARB-X 防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，響應(yīng)比普通 DSC 快十倍，轉(zhuǎn)向采用可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)。

能耗方面，表顯能耗 15.5kWh/百公里，較低，CLTC 工況續(xù)航 450 公里不虛標(biāo)，節(jié)能模式有超級(jí)節(jié)能模式延長(zhǎng)續(xù)航。

總之，寶馬 X1 純電動(dòng)在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、駕控表現(xiàn)、三電系統(tǒng)等方面都有充分保障，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）