汽車雙擎指的是油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，即汽車同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)動(dòng)力源。

以豐田雙擎為例，其工作原理如下：

車輛啟動(dòng)時(shí)，通常是電動(dòng)機(jī)工作，提供瞬時(shí)最大扭矩，順暢啟動(dòng)車輛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，比如在車輛啟動(dòng)并達(dá)到一定車速之前，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不消耗汽油。

正常行駛時(shí)，車輛能同時(shí)利用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)實(shí)際行駛狀況，自動(dòng)分配直接驅(qū)動(dòng)車輪和用于發(fā)電的動(dòng)力，使輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性始終保持在最佳狀態(tài)。

全速行駛或超車等需要強(qiáng)勁加速力時(shí)，車輛會(huì)同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁順暢的加速性能。

減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將回收的能量儲(chǔ)存到蓄電池內(nèi)。

停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不浪費(fèi)汽油也無尾氣排放。

雙擎汽車的基本構(gòu)造包括發(fā)動(dòng)機(jī)、PCU（動(dòng)力控制單元）、HEV 變速驅(qū)動(dòng)橋（包含電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力分配裝置和減速回能機(jī)構(gòu)）以及動(dòng)力電池等。

發(fā)動(dòng)機(jī)多采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

PCU 負(fù)責(zé)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的介入、退出及功率輸出。

HEV 變速驅(qū)動(dòng)橋中的動(dòng)力分配裝置能合理分配驅(qū)動(dòng)力，減速回能機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收。

豐田雙擎的電池多為鎳氫蓄電池，無記憶效應(yīng)。

雙擎的類型主要有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，適用于大型車輛，能量轉(zhuǎn)換過程會(huì)降低整體效率。

并聯(lián)式結(jié)構(gòu)常用于插電式混合動(dòng)力車輛，動(dòng)力性能和油耗水平較好，但受蓄電池容量限制。

混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的優(yōu)勢(shì)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需配備功率耦合裝置實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率分流。

雙擎汽車具有連續(xù)行駛時(shí)間長和能量消耗低的優(yōu)點(diǎn)。

與電動(dòng)汽車相比，雙擎汽車連續(xù)行駛時(shí)間長，行駛能力和動(dòng)力性更好，充電次數(shù)少，能延長電池壽命。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，雙擎汽車能降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放，節(jié)省成本，還能利用傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)技術(shù)，提高制造商經(jīng)濟(jì)效益。

不過，雙擎汽車也有一些缺點(diǎn)，比如價(jià)格升高，因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)增加了整車生產(chǎn)成本，且購車補(bǔ)貼受限。

動(dòng)力會(huì)有所降低，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)共存導(dǎo)致功率下降。

維修費(fèi)用高，零件復(fù)雜，后期維修成本和電池更換費(fèi)用較高。

在發(fā)展趨勢(shì)方面，雙擎汽車需要提高電池的比功率，提升充電效率和使用壽命，加強(qiáng)熱能管控，避免過充電。

要研發(fā)高性能電機(jī)，提高電機(jī)性能，縮小體積。

還要改進(jìn)安全性與絕緣技術(shù)，采用更完善的絕緣構(gòu)造和不良檢測(cè)警報(bào)系統(tǒng)。

電源系統(tǒng)將進(jìn)一步集成化和智能化，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能充放電控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）