法拉利 FXXK 是一款極其出色的車型。

它的外觀比 LaFerrari 更顯眼，下端擾流板面積大，高度降低 30 毫米，車身更寬。后視鏡采用碳纖維材質(zhì)，左右兩側(cè)有大散熱孔，尾燈和前大燈簡(jiǎn)化，僅保留基本功能。車窗不是傳統(tǒng)玻璃，而是樹(shù)脂材料，減輕重量。

內(nèi)飾大量采用碳纖維材質(zhì)，座椅換成運(yùn)動(dòng)型賽車座椅，中控面板也有變化。

動(dòng)力方面，搭載 6.3 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可達(dá) 1050 馬力，不到三秒就能完成百公里加速，最高時(shí)速超過(guò) 350 公里/小時(shí)。

它基于 LaFerrari 打造，是法拉利旗下最新型的實(shí)驗(yàn)車型，其設(shè)計(jì)完全圍繞速度，一切為了賽道表現(xiàn)。比如 KERS 能量回收系統(tǒng)經(jīng)過(guò)修改，駕駛員能更好控制能量使用。“Qualifier”功能在有限圈數(shù)提供最佳性能，“Manual Boost”根據(jù)需要長(zhǎng)時(shí)間保持性能。

FXXK Evo 版的前后保險(xiǎn)杠調(diào)整，前輪前方增加進(jìn)氣口，前剎車進(jìn)氣口重新設(shè)計(jì)，車身底板的渦流發(fā)生器提升下壓力，車尾部安裝固定尾翼和主動(dòng)式后擾流板。內(nèi)飾有新方向盤(pán)和更大娛樂(lè)信息顯示屏，懸架也調(diào)整以增加下壓力。

但它不能上路行駛，只能在賽道，沒(méi)有舒適性配置，比如空調(diào)、音響、藍(lán)牙，甚至座椅不能調(diào)節(jié)。購(gòu)買需通過(guò)法拉利嚴(yán)格審核，全球限量 32 輛，國(guó)內(nèi)僅 4 輛，車輛由法拉利托管，使用需預(yù)約賽道時(shí)間。

總之，法拉利 FXXK 是專為賽道極致體驗(yàn)打造的超級(jí)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）