長安新能源 EV 挺不錯的！

就拿長安新能源逸動 EV460 來說，操控性讓人驚喜。它前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立式懸架，這讓車子在過彎時能給予駕駛者不錯的信心，懸架支撐性和動態(tài)循跡性很棒，急彎也不會失控，輪胎也很聽話。而且，底部大面積電池的布局有利于降低整車重心，開起來扎實。懸架面對大坑洼處理有韌勁，減振器能迅速吸收振動，彈簧支撐力度足，不會有松散的感覺，只是一些小振動傳遞進車廂會對舒適性有點影響。

轉向系統(tǒng)雖說不能要求太多，但電動助力轉向偏輕盈，還能保留一些路感，通過方向盤能感受到路面細微振動。制動系統(tǒng)方面，輕踩剎車時有制動能量回收介入會感覺有點空虛，繼續(xù)深踩制動卡鉗就能迅速工作平穩(wěn)剎住車輛，緊急制動時制動能量回收系統(tǒng)不介入，讓制動系統(tǒng)發(fā)揮最大效能。

車內噪音方面，由于沒有發(fā)動機，只剩下胎噪和風噪，后排胎噪和高速時 A 柱風噪會明顯些，不過開音響能解決。

再說說長安新能源奔奔 EV360，動力性能顯著提升，搭載功率 55kW 的電動機，峰值扭矩 170N·m，綜合工況續(xù)航里程 301km，最大續(xù)航里程 360km，出行無憂，補貼后 5.99 萬元的價格很實惠。外觀延續(xù)經(jīng)典，前臉設計獨特，有新能源標識，辨識度高。長安奔奔 EV 外觀加入了科技化元素，有辨識度高的藍色中網(wǎng)。車身側面雙門設計，車尾短方便停車但后備廂儲物空間小。內飾與燃油版車型布局一致，雙拼色設計精致，多功能方向盤只有左邊有按鍵?？臻g方面，前排頭部空間寬敞，后排腿部空間也可以，能坐 5 人但后排長時間坐 3 人會擁擠，后備廂空間小，放倒后排座椅空間變大但開口小。動力搭載前置單電機，有 30kW 和 50kW 兩種規(guī)格，對應不同續(xù)航里程，電池有 45 分鐘快充技術。

長安逸動 EV 2019 款 EV460 智享版本，整車設計運動且科技感足，前臉精致上檔次。側面腰線動感，輪轂大氣。車尾造型平穩(wěn)有韻味。內飾有設計感，紋理銀色飾板增加檔次，7 英寸中控大屏配備滿足日常使用。座椅寬大厚實，后排空間 3 人乘坐寬松。搭載電動機動力不錯，續(xù)航里程 405km，底盤懸掛舒適。

總之，長安新能源 EV 系列車型在操控、動力、續(xù)航、空間等方面各有優(yōu)勢，是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）