雙叉臂式獨(dú)立懸架是一種性能出色的懸架結(jié)構(gòu)。它由減震器、上控制臂和下控制臂等組成。

這種懸架的優(yōu)點(diǎn)很突出。首先，它橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異。像法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車以及 F1 賽車都采用這種結(jié)構(gòu)，就是因?yàn)樗茉谲囕v高速轉(zhuǎn)彎時(shí)提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐，有效減少車身側(cè)傾，讓車輛操控更加穩(wěn)定。

其次，雙叉臂式獨(dú)立懸架抓地性能好。它的上下兩個(gè) A 字形叉臂可以精確控制前輪的各種參數(shù)，確保車輪能很好地緊貼地面，大大增加了輪胎與地面的接觸面積，從而提升了車輛的抓地力和制動(dòng)力，讓行車更安全，操控更自如。

再者，雙叉臂式獨(dú)立懸架能根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整車輪的外傾角和內(nèi)傾角。這一特點(diǎn)改善了汽車的轉(zhuǎn)向性能和穩(wěn)定性，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎能更好地適應(yīng)路面狀況，減少輪胎的磨損。

不過(guò)，雙叉臂式獨(dú)立懸架也有缺點(diǎn)。比如，制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，這對(duì)制造商的技術(shù)實(shí)力要求較高。而且在維修保養(yǎng)時(shí)，復(fù)雜程度也高，定位懸架及四輪定位時(shí)，參數(shù)較難確定。

雙叉臂式獨(dú)立懸架通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂，上短下長(zhǎng)的設(shè)計(jì)讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化，減小輪胎磨損，還能自適應(yīng)路面，保證輪胎接地面積大，貼地性好。

在應(yīng)用車型方面，法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車，以及一汽豐田皇冠、銳志，奧迪的豪華 SUV Q7、大眾途銳等都采用了雙叉臂式前懸掛。哈弗 H8 、馬自達(dá) 6 等車型的前懸掛也采用了這種結(jié)構(gòu)。

總之，雙叉臂式獨(dú)立懸架雖有缺點(diǎn)，但優(yōu)點(diǎn)更為顯著，能為車輛帶來(lái)出色的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）