豐田 XLE 并不是一款特定的車型，而是豐田部分車型頂配級別的標(biāo)志。

豐田目前的品牌制造核心是 TNGA 架構(gòu)，這是對車輛生產(chǎn)理念的重要變革。它能優(yōu)化整合企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系和合作商，降低成本，提升品牌更新速度和車輛品質(zhì)。

比如豐田亞洲龍就有 XLE 版本。亞洲龍的外觀霸氣前衛(wèi)，車身設(shè)計硬朗又張揚。前臉與雷克薩斯車型相似，大燈分四個區(qū)域設(shè)計，配備 LED 光源，轉(zhuǎn)向燈設(shè)計獨特。車側(cè)腰線有肌肉感，車頂和 B 柱設(shè)計讓車看起來流暢修長，不過低配車型的輪圈尺寸較小。

內(nèi)飾方面，亞洲龍的設(shè)計較為保守，木紋和皮革拼接體現(xiàn)檔次與質(zhì)感，中控儀表漂亮，具備座椅加熱等實用功能?？臻g上，前排座椅舒適且支持電動調(diào)節(jié)，后排腿部空間相對寬敞，但中間座椅舒適度低。

在動力方面，亞洲龍混動版的動力系統(tǒng)和凱美瑞 Twin Engine 相同。起步和低速時電機工作，安靜平順；深踩油門發(fā)動機介入，動力切換緊密。有電動、標(biāo)準(zhǔn)和運動三種駕駛模式，運動模式下動力響應(yīng)更快。加速測試成績不錯，能滿足日常運輸，混動系統(tǒng)還能照顧燃油經(jīng)濟性，但高速超車時后段動力略顯不足。

懸架支撐和回彈有彈性，能化解路面震動，轉(zhuǎn)彎時支撐好，但轉(zhuǎn)向手感有明顯懈怠感。風(fēng)阻系數(shù)低，抑制風(fēng)噪效果不錯，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時噪音會增加。

另外，豐田塞納也有 XLE 版本。塞納外觀采用“子彈頭”式設(shè)計，大氣時尚，前臉有家族式臉譜和晶鉆式大燈，側(cè)面車身狹長，配有電動調(diào)節(jié)帶加熱的外后視鏡和 19 寸多副輪轂，雙側(cè)電動門很顯檔次。內(nèi)飾以舒適為主，桃木內(nèi)飾增加高級感，駕駛區(qū)按鍵布局科學(xué)，座椅舒適且調(diào)節(jié)功能豐富，配置自動空調(diào)、天窗和遮陽簾等。動力方面，搭載 3.5L V6 發(fā)動機，動力澎湃，還采用全輪驅(qū)動方式，降低油耗，提升穩(wěn)定性和通過性，車內(nèi)空間寬大，行李箱容積大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）