中置后驅(qū)是指發(fā)動機位于汽車前后軸之間，以后輪作為驅(qū)動輪的一種驅(qū)動形式。

對于運動型轎車和賽車來說，中置后驅(qū)具有很多優(yōu)勢。比如它能提供較高的起步和加速性能，因為在起步和加速時，整車重量向后移動，增加了后輪對地面的附著力，驅(qū)動力再大也不易使輪胎打滑。而且中置后驅(qū)擁有較高的轉(zhuǎn)向性能，在轉(zhuǎn)向時，方向盤轉(zhuǎn)動和車輪轉(zhuǎn)動的時間差很短，慣性小，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定、靈活且準確。

不過，中置后驅(qū)也有不足之處。由于發(fā)動機和傳動機構(gòu)集中布置在汽車中部，占據(jù)了車廂和行李廂的一部分空間，車內(nèi)空間會比較狹小，實用性相對較差，通常只能容納兩個座位。而且發(fā)動機的布置會影響車內(nèi)乘坐的舒適感，其隔音和隔熱效果也不太好。

一些大、中型客車也會采用中置后驅(qū)。對于客車而言，中置后驅(qū)的優(yōu)點在于車廂內(nèi)的面積利用率較高，車內(nèi)噪音小，傳動軸短，傳動效率高。但同時也存在一些問題，比如發(fā)動機需要特殊設計，冷卻和防塵較為困難，遠程操縱機構(gòu)復雜，維修保養(yǎng)不太方便，地板高度難以降低。

總的來說，中置后驅(qū)是一種性能出色的驅(qū)動方式，在運動型汽車領域能夠展現(xiàn)出優(yōu)異的操控和動力表現(xiàn)，在客車領域也有一定的優(yōu)勢。但在空間利用和舒適感方面存在一定局限，需要根據(jù)具體車型和使用需求來選擇是否采用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）