甲殼蟲于 2019 年 7 月 10 日停產(chǎn)。

1938 年，甲殼蟲由德國保時捷公司設計師費迪南德·保時捷設計完成，最初版本是一款后輪引擎汽車，被命名為 KdF-Wagen。1939 年二戰(zhàn)爆發(fā)，其產(chǎn)量約為 210 輛。直到二戰(zhàn)結(jié)束后的 1946 年，甲殼蟲車復產(chǎn)并完全進入生產(chǎn)狀態(tài)。

甲殼蟲在推向市場后，前期銷量增幅較緩，但隨后幾十年銷量攀升。1955 年總產(chǎn)量達到 100 萬輛，1962 年第 500 萬輛下線，1967 年第 1000 萬輛下線，1972 年打破福特 T 形車的生產(chǎn)紀錄，成為世界上產(chǎn)量最高的單款車型，81 年總銷量超過 2150 萬輛。

第二代甲殼蟲首次亮相于 1994 年的北美車展，1998 年在墨西哥工廠投產(chǎn)。這一代成為更加現(xiàn)代化的“新甲殼蟲”車型，主要針對女性用戶，放棄后置后驅(qū)，采用前置前驅(qū)和渦輪增壓發(fā)動機。

2011 年推出的第三代甲殼蟲，銷量并未好轉(zhuǎn)，反而連續(xù)下滑。2014 年全球銷量僅為 9.1 萬輛，2015 年降為 6.4 萬輛，2016 年更是只有 2.5 萬輛。

雖然消費者對甲殼蟲仍有情懷，比如電影《大黃蜂》中以甲殼蟲為原型的汽車人大黃蜂曾引得全世界車迷關注，但由于汽車市場潮流變化，消費者如今對 SUV 或內(nèi)部空間較大的汽車更感興趣，甲殼蟲逐漸成為一種情懷象征，產(chǎn)品力減弱，最終導致停產(chǎn)。

墨西哥普埃布拉工廠員工穿著印有“拜拜甲殼蟲”字樣的 T 恤參加停產(chǎn)儀式，工廠生產(chǎn)的最后一臺甲殼蟲將被收藏到當?shù)氐拇蟊姴┪镳^。停產(chǎn)騰出的產(chǎn)能將用于為北美市場生產(chǎn)一款全新的 SUV 車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）