中國四大國有汽車集團(tuán)，即東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、中國長安和中國一汽，曾經(jīng)主導(dǎo)著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造過輝煌。

長安是規(guī)模資金最小的，但自主品牌發(fā)展出色。其燃油車技術(shù)積累豐厚，像長安 CS75 PLUS 家族、逸動等車型銷量可觀。長安重視汽車三大件自主研發(fā)，且合資廠規(guī)模小，利潤主要來自自主品牌。

上汽集團(tuán)旗下的名爵、榮威、大通三大自主品牌，出口成績斐然。名爵 2021 年總年銷量 47.2 萬臺，多為出口海外市場；榮威 2021 年總銷量 37.5 萬臺；大通 2021 年總銷量 18.3 萬臺，還出口到歐美發(fā)達(dá)國家。

相比之下，一汽和東風(fēng)旗下合資廠規(guī)模大，如一汽大眾 2021 年總銷量達(dá) 186 萬臺，東風(fēng)日產(chǎn) 2021 年總銷量達(dá) 113.5 萬臺。這導(dǎo)致他們依賴合資廠，自主研發(fā)動力不足，自主品牌發(fā)展欠佳。

然而，四大國有汽車集團(tuán)如今面臨一些問題。股價(jià)和市值方面，上汽、長安等都有下跌和波動。造成這種情況的原因在于合資，雖帶來過發(fā)展紅利，但也讓企業(yè)不思進(jìn)取，外商分走大部分利潤，不利于長期發(fā)展。

要想再創(chuàng)輝煌，需盡快擺脫外資的消極影響，掌握發(fā)展主動權(quán)。同時(shí)，抓住新能源汽車的發(fā)展風(fēng)向，加大研發(fā)投入。不能僅依賴傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車才是未來成功的關(guān)鍵。相信只要努力，四大國有汽車集團(tuán)仍有希望恢復(fù)往日輝煌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）