麥弗遜式獨(dú)立懸掛是不錯(cuò)的。

它有很多優(yōu)點(diǎn)，比如成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，這使得車內(nèi)空間能得到更有效的利用。而且響應(yīng)較快，能讓車身受到的沖擊減少，提高車輪的地面附著力，從而改善舒適性。此外，它還能與多種彈簧相匹配，實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系也易于布置。

但麥弗遜式獨(dú)立懸掛也有不足之處。剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，橫向剛度小，導(dǎo)致穩(wěn)定性不佳，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較大。而且在變形時(shí)，主銷的定位角和輪距會(huì)變化，影響汽車的使用性能。另外，抗側(cè)傾能力較弱，不太適合激烈的駕駛操作。

盡管有缺點(diǎn)，麥弗遜式獨(dú)立懸掛仍是汽車市場(chǎng)上應(yīng)用廣泛的主流懸掛之一。從大到寶馬 M3、保時(shí)捷 911，小到奇瑞 QQ 等車型的前懸架都在使用。它通常由支柱式減震器、A 字型托臂和螺旋彈簧三個(gè)基本部分組成。減震器能減震并支撐車身，A 字型托臂給車輪提供部分橫向支撐力和承受全部的前后方向應(yīng)力。

總之，麥弗遜式獨(dú)立懸掛有其優(yōu)勢(shì)和局限。如果您在選車時(shí)關(guān)注懸掛系統(tǒng)，要綜合考慮自身需求和車輛用途，權(quán)衡其優(yōu)缺點(diǎn)，做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）