整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指的是一種汽車的轉(zhuǎn)向配置，主要作用是通過電機改變后輪角度，來提升車輛在不同速度下過彎時的平穩(wěn)性和操控性。

它的原理可不簡單，有一套絲杠螺母機構(gòu)，電機驅(qū)動螺母帶動絲杠產(chǎn)生軸向移動，從而帶動后輪產(chǎn)生小幅度的轉(zhuǎn)向。同時，這個系統(tǒng)還需要依靠控制系統(tǒng)，集中車輛行駛動態(tài)的各種信號，像車速、轉(zhuǎn)向意圖等，然后綜合判斷，輸出一個合適的轉(zhuǎn)向角度。

在實際使用中，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著很明顯的優(yōu)勢。比如在車速 60km/h 以下時，車輛后輪在電機作用下與前輪轉(zhuǎn)向角度相反，這樣能減小轉(zhuǎn)彎半徑，方便靈活掉頭。而當(dāng)車速在 60km/h 以上時，后輪的轉(zhuǎn)向角度與前輪一致，一起實現(xiàn)車身同向移動，讓車輛在高速變道或過彎時更加穩(wěn)定，操控性更好。

對于大型豪華車，不斷加長的軸距雖然帶來舒適乘坐空間，但對操控性有負面影響，比如低速時轉(zhuǎn)彎半徑大、高速時穩(wěn)定性受影響。而整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正好能彌補這些不足。

不過，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本高，調(diào)校難度大，所以一般只有像寶馬 7 系這樣的高級車型才會配備。

總之，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一項很先進的汽車技術(shù)，能大大提升車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性，讓駕駛體驗更加出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）