汽車風洞測試是在專門的風洞實驗室里，對汽車進行的一系列空氣動力學性能的檢測和研究。

風洞其實就是一條大型的隧道或管道，里面有能產生強大氣流的巨型風扇。氣流經過風格柵減少渦流后進入試驗室。

風洞測試主要測量汽車的風阻，用風阻系數 CD 來表示，風阻系數越小，汽車受到的空氣阻力就越小，能節(jié)省燃油、降低排放、提升續(xù)航。像新能源電動車，降低風阻系數能增加續(xù)航。

除了風阻，還研究氣流繞過車身產生的升力和下壓力。車上方空氣流速比車底快會產生升力，駕駛員會感覺車“飄”，所以會通過設計鯊魚鰭、后備箱“鴨尾”和底盤調教來解決。

風洞還能模擬不同氣候條件，比如炎熱、寒冷、下雨、下雪等，了解汽車在各種環(huán)境下的工作狀況，像冷卻水箱和制動器的散熱問題。

根據尺寸，風洞有用于縮小比例模型試驗的和用于整車試驗的。根據氣流流動方式，分為直流式和回流式?；亓魇侥芑厥諝饬髂芰?，電機功率小，能保持穩(wěn)定溫濕度，所以更受現代汽車企業(yè)青睞。

風洞實驗室構成復雜，包括主風機系統(tǒng)、冷熱系統(tǒng)、濕度控制系統(tǒng)、新風系統(tǒng)、陽光模擬系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)、安全監(jiān)控及報警處理子系統(tǒng)、數據采集及處理子系統(tǒng)，還有其他小型環(huán)境模擬裝置、城市怠速系統(tǒng)、邊界層抽吸系、轉鼓系統(tǒng)等。

在新車造型設計階段，汽車要制作成風洞試驗模型來改進形狀，提高空氣動力性能。風洞測試是研究汽車空氣動力性能最有效的手段，世界各大汽車公司和相關機構從 20 世紀 60 年代開始建立自己的風洞試驗室。目前我國也有能用于汽車風洞實驗的大型風洞。總之，汽車風洞測試對汽車性能優(yōu)化至關重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）