發(fā)動機 V6 和 L6 各有千秋。

L6 是直列六缸發(fā)動機，6 個氣缸排列成一條直線。它的優(yōu)點很明顯，點火過程分成三組對稱點火，能有效提高平穩(wěn)性能，動力輸出順暢，平衡性好，有利于增加汽車的運動性能。但 L6 發(fā)動機也有不足，它的曲軸長度較長，對曲軸要求高，增加制造費用，而且發(fā)動機長度大，會占據(jù)較多空間，導(dǎo)致發(fā)動機艙變大，影響駕駛艙和后備箱空間。

V6 發(fā)動機的 6 個缸分為兩排，每排各三個，成一定夾角排列。V6 發(fā)動機的優(yōu)勢在于體積相對較小，能有效利用發(fā)動機艙空間，釋放出更多空間給駕駛艙。不過，V6 發(fā)動機的順暢性不如 L6 發(fā)動機，而且自誕生以來就存在震動和不順暢的問題，需要依靠平衡軸來解決。

如果不考慮其他因素，單從發(fā)動機本身來說，L6 發(fā)動機或許更強。但綜合來看，兩者都有優(yōu)缺點。L6 發(fā)動機平順性出色，在汽車極限狀態(tài)下，有助于更好的操控和更高的極限。V6 發(fā)動機兼顧了排量、動力和實用性，市場應(yīng)用更廣。

總之，選擇 V6 還是 L6 發(fā)動機，得看具體的需求和車企的技術(shù)水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）