油電混動車的優(yōu)點：

1. 行駛里程長：相同油箱大小，油電混動車能行駛更遠(yuǎn)，還能將發(fā)動機動力回收轉(zhuǎn)化為電能。

2. 駕駛舒適性佳：起步靠電機帶動，反應(yīng)快、噪音小，行駛穩(wěn)定性出色，無噪音和異響。

3. 節(jié)能環(huán)保：優(yōu)先用電能降低排氣量，電機電量可穩(wěn)定供空調(diào)運行，安靜又省錢。

4. 經(jīng)濟省油：能根據(jù)道路情況自由切換電池或燃油續(xù)航，節(jié)省開銷。

5. 續(xù)航無憂：城市用蓄電池，跑高速用燃油發(fā)動機，沒電加油就能走，無需等待。

6. 保養(yǎng)費用低。

7. 爆發(fā)力強：加速時反應(yīng)迅速，無延遲。

8. 燃油性高，行駛性能優(yōu)越。

油電混動車的缺點：

1. 價格貴：同款車型，油電混動系統(tǒng)車輛比純?nèi)加蛙囐F幾萬，靠省油難以彌補差價。

2. 政策優(yōu)惠少：國家削減優(yōu)惠政策，購車成本增加，在同級別中價格優(yōu)勢缺失。

3. 配套設(shè)施不完善：四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電系統(tǒng)未普及。

4. 動力不足：發(fā)動機艙空間受限，發(fā)電機和發(fā)動機功率受影響，動力性能不如燃油車。

5. 制造成本高：多出一套驅(qū)動系統(tǒng)，補貼比純電動汽車低，售價高。

6. 車型選擇少：屬過渡車型，技術(shù)要求高，很多車企未涉足，消費者選擇空間小。

7. 技術(shù)不成熟：相關(guān)車型未大量普及，國家補貼少。

8. 維修成本高：搭載的硬件配置及系統(tǒng)先進，后期車輛故障維修費用高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）