凱迪拉克 CT8 之所以還沒上市，主要有以下幾方面原因：

品牌定位方面，凱迪拉克在高端豪華車市場已有相對(duì)完整的布局，CT6 等車型覆蓋了中高端市場，CT8 定位更高，可能與現(xiàn)有產(chǎn)品線存在沖突，不一定完全符合中國市場需求。

市場競爭激烈，尤其是高端豪華車領(lǐng)域，奔馳、寶馬、奧迪等品牌占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，CT8 可能在競爭力上不夠突出，難以迅速爭奪市場份額。

成本是重要考量因素，進(jìn)口車型面臨較高的關(guān)稅和增值稅，會(huì)增加售價(jià)，影響其在市場上的競爭力。

市場需求多樣化，雖然 CT8 自身出色，但消費(fèi)者對(duì)于高端豪華車的喜好各有不同，凱迪拉克要根據(jù)中國市場的實(shí)際需求和消費(fèi)者偏好來決定是否引入。

另外，凱迪拉克品牌目前主要依賴中國和美國市場，美國市場的高端轎車 CT6 已停產(chǎn)退市，僅中國市場靠打折支撐，CT8 此時(shí)進(jìn)入市場可能難以突破。

不過，凱迪拉克 CT8 也有自身的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。它基于 Escala 概念車打造，外觀大氣，前臉的盾牌進(jìn)氣格柵和犀利車燈很有特色，車身修長，線條流暢，有無邊框車門等設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感與豪華感兼具。內(nèi)飾采用皮革、木板與布藝材質(zhì)，有 LG 協(xié)助開發(fā)的曲面 OLED 儀表盤及中控屏幕，還采用獨(dú)立四座設(shè)計(jì)和隱藏式后排控制娛樂系統(tǒng)，方向盤 logo 換成銀標(biāo)，木紋板更顯豪華品位。動(dòng)力配置豐富，有 2.0T、3.0T 和 4.2L V8 雙渦輪版本，其中 V8 版本動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率 557 匹馬力，峰值扭矩 850 牛米，傳動(dòng)匹配 10AT 變速箱。雖然 V8 版本可能不會(huì)引入國內(nèi)，但整體實(shí)力不容小覷。該車預(yù)計(jì)將于 2021 年上市，屆時(shí)其市場表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）