川崎公升異獸 1000SE 是一款相當(dāng)出色的摩托車。

它的輪胎選擇多樣，比如 Bridgestone Battlax T31，在潮濕和干燥環(huán)境中抓地力表現(xiàn)不錯；Dunlop SportSmart Mk3 能讓車更快駛?cè)霃澋?，騎行體驗佳；Avon Spirit ST 在干燥環(huán)境還行，但潮濕路面抓地力不足；Vredestein Centauro ST 則能激發(fā)駕駛熱情，減少摔車擔(dān)憂。

在動力方面，2019 第三代 Versys 1000 的引擎峰值馬力和扭矩與上一代差別不大，但將機(jī)械式節(jié)氣閥更換為電子節(jié)氣閥，配合 ride-by-wire 技術(shù)，油門線性表現(xiàn)及低中轉(zhuǎn)速的動力輸出更易操控。

車架沿用鋼管鉆石型車架，泊車大撐設(shè)計巧妙，能輕松撐起 257kg 的車輛。風(fēng)擋采用手動調(diào)節(jié)方式，雖有些落伍，但新造型增加的開口能降低負(fù)壓效應(yīng)。分裂設(shè)計的鳥嘴個性兇悍，車頭造型有特點。21L 容量的油箱能滿足長途行駛需求，SE 版的高強(qiáng)度車漆有輕微刮痕自我恢復(fù)功能。

與 H2 SE 相同的 TFT 全彩顯示屏帶有遮陽板，可通過手機(jī) APP 連接顯示信息，還能調(diào)校電控系統(tǒng)和更改顯示模式。SE 版手柄有保護(hù)罩和加熱功能，新增定速巡航方便實用。840mm 的座高不太友好，不過廠方提供 820mm 低座墊可選。副車架更堅固，車尾置物板面積增大方便裝尾箱。

全車燈組 LED，車尾燈尺寸大更醒目。SE 版有 Bosch 六軸慣性力感應(yīng)儀和彎道輔助照明燈組，能自動控制 LED 燈組亮燈數(shù)量。前懸掛 43mm 倒置減震，后懸掛水平臥式 BFRC 氮氣單筒連桿減震，壓縮和回彈阻尼均可電動調(diào)校。

KQS 雙向快速換擋系統(tǒng)能減少手部疲勞。前制動 310mm 浮動波浪雙碟盤，后制動 250mm 波浪單碟盤，均配備彎道 ABS 剎車輔助系統(tǒng)。

總之，川崎公升異獸 1000SE 配置豐富，性能優(yōu)異，是一款極具競爭力的摩托車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）