新能源汽車的三電是指電池、電機和電控系統(tǒng)。

電池是電車能量的主要來源，相當于燃油車的油箱。它通常由電芯、電池組、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高低壓線束、保護外殼和其他結(jié)構(gòu)件構(gòu)成。根據(jù)材質(zhì)不同，可分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池、鎳氫電池等。市面上電車安裝的主流電池類型主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池耐寒性好、續(xù)航長，但耐高溫差、成本較高、安全性能不夠穩(wěn)定；磷酸鐵鋰電池耐高溫好、成本較低、循環(huán)使用壽命較長，但體積大、能量密度低、續(xù)航較少。

電機是把電能轉(zhuǎn)化為機械能，相當于燃油車的發(fā)動機，為車輛提供驅(qū)動力。電機主要有直流電機、交流異步電機、永磁同步電機三種類型。直流電機調(diào)速容易、控制簡單且成本低，但能量利用率較低、使用壽命低，在我國基本被淘汰；交流異步電機結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好且維修方便，但體積較大、耗電量大，主要運用在我國的新能源客車上面；永磁同步電機結(jié)構(gòu)簡單、體積更小更輕量化，功率質(zhì)量高，輸出轉(zhuǎn)矩較大，更適合城市道路頻繁啟停，調(diào)速范圍發(fā)熱較小，續(xù)航能力更強，追求續(xù)航和高性能的新能源車多采用該電機類型。

電控系統(tǒng)猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，主要功能是采集油門、制動踏板、方向盤等各種信號，并根據(jù)相應(yīng)的信息發(fā)出相應(yīng)的指令。它需要控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速和方向，同時控制能量回收等工作，可細分為整車控制、電機控制、電池管理。車的定位越高，電控越可靠。買車時要關(guān)注該車是否具備電池溫控系統(tǒng)，有利于電池輸出最大性能和延長使用壽命。

此外，新能源汽車還有小“三電”，指車載充電機（OBC）、車載 DC/DC 變換器、高壓配電盒（PDU）。OBC 負責將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電動汽車的動力電池充電，這一過程被稱為慢充。車載 DC/DC 變換器能將動力電池輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)橛秒娫O(shè)備和低壓蓄電池可直接使用的低壓直流電。PDU 是分配電池輸出的直流電和監(jiān)控過流過壓的高壓電源分配單元，承擔著整車高壓配電的管理職責，具有過流、過壓、過溫等多重保護功能?，F(xiàn)代 PDU 的功能更為集成化，主流趨勢是將 OBC、DC/DC、PDU 小三電進行集成設(shè)計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）