梅賽德斯奔馳SL車型的歷史可以追溯到1954年。

第一代SL（1954-1962）：SL車型脫胎于賽車W194 300SL，在美國進口商馬克斯·霍夫曼的建議下，奔馳推出了300 SL公路版，分為300SL Gullwing（鷗翼門）、300 SL Roadster和190SL三款車。300SL因鷗翼門和出色性能備受青睞，而190SL雖采用了不同配置，但也有較高產(chǎn)量。

第二代SL（1963-1971）：被稱為“寶塔”的W113，基于W111平臺縮短底盤打造，取消了上一代190SL的L4發(fā)動機，全系搭載L6發(fā)動機，排量從2.3到2.8，搭配多種變速箱，其設(shè)計語言也被延續(xù)到其他車型。

第三代SL（1971-1989）：R107車型與前輩幾乎無關(guān)，進行了很多技術(shù)和安全創(chuàng)新，如明確的防撞行為、后軸上方的油箱、高強度A柱等。還首次搭載V8發(fā)動機，生產(chǎn)銷售了18年，是奔馳壽命第二長的車型。

第四代SL（1989-2001）：R129是首款全自動液壓軟頂?shù)腟L，有了AMG型號，搭載了V12發(fā)動機，還是最后一款配備手動變速箱的SL。從這代開始，SL分出三位數(shù)的奔馳型號和兩位數(shù)的AMG型號。

第五代SL（2001-2011）：這一代SL使用CAVE技術(shù)設(shè)計，經(jīng)典的前花生燈和后鉆石燈令人印象深刻。其巔峰之作SL 65 AMG Black Series，動力性能極其強大。

第六代SL（2012-2017）：R231車型存在感不強，逐漸成為邊緣車型。

第七代SL（2022-至今）：全新一代SL只提供AMG版，接任了上一代SL、AMG GT敞篷版和S-Class雙門敞篷。提供V8車型和入門級SL43，采用2+2座椅形式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）