電動汽車的三大件分別是電池、電機(jī)和電控。

電池是電動汽車的動力來源，其性能直接決定車輛的續(xù)航里程。目前，市場上的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性和壽命較好，在客車市場占主導(dǎo)；三元鋰電池能量密度高，在乘用車市場更受歡迎。像比亞迪的刀片電池通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)提升能量密度，降低成本。而特斯拉使用的鈷酸鋰電池能量密度高，但安全性存疑。

電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動能，類似于燃油車的發(fā)動機(jī)。電動車起步速度快，是因為起步時電池能輸出大電流且傳動損失低。電機(jī)主要有直流電機(jī)、永磁同步電機(jī)和交流感應(yīng)電機(jī)三類。直流電機(jī)成本低，用于低速電動車；永磁同步電機(jī)效率高，用于高性能電動車；交流感應(yīng)電機(jī)無需維護(hù)，用于中低性能電動車。

電控是電動汽車的“大腦”，負(fù)責(zé)控制電池充放電、電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩、制動能量回收等。它要應(yīng)對復(fù)雜工況，需具備高控制精度、動態(tài)響應(yīng)速率、安全性和可靠性。國內(nèi)在電機(jī)、電控的自主化程度仍落后于電池，部分核心組件如 IGBT 芯片等不具備完全自主生產(chǎn)能力。

總之，電池、電機(jī)和電控這三大件是電動汽車的核心，它們的性能和品質(zhì)決定了電動汽車的最終表現(xiàn)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，我國在這三大件的研發(fā)和生產(chǎn)上也在逐步提升，未來電動汽車的發(fā)展前景十分廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）