4WD 和 AWD 雖然都屬于四驅(qū)系統(tǒng)，但區(qū)別很大。

4WD 全稱四輪驅(qū)動，常被稱為分時四驅(qū)系統(tǒng)。它一般搭載于大型硬派越野車或特種車上，在正常路況下，動力只傳遞到后橋，車輛相當(dāng)于后驅(qū)車。只有在路況不佳時，駕駛員通過操作分動箱，將動力以 50:50 的比例分配到前后橋。但分動箱無法改變速比，無法消除前后橋之間的轉(zhuǎn)速差，所以在車輛轉(zhuǎn)向時，容易出現(xiàn)某個輪子打滑來實現(xiàn)“泄載”，導(dǎo)致車輛只能趨向于直線行駛，而且還可能加劇分動箱等傳動機構(gòu)的磨損和異響。另外，4WD 系統(tǒng)在使用時有很多誤區(qū)，比如在鋪裝路面要使用 2H 檔位，在深陷泥潭或崎嶇山路使用 4L 檔位，在相對平坦但路況不好時使用 4H 檔位。

AWD 全稱全輪驅(qū)動，是全時四驅(qū)系統(tǒng)。它用中央差速器代替了 4WD 的分動箱，能自動平衡前后橋的轉(zhuǎn)速差。中央差速器由電腦控制和各種傳感器輔助，能根據(jù)路況變化隨時調(diào)整動力分配到前后橋的比例。在一般路況下，系統(tǒng)會將大部分動力分配到后輪，減少傳動損失以提高燃油經(jīng)濟性。而在路況變化時，比如雨雪天氣，系統(tǒng)能隨時改變動力分配，保證車輛抓地力，減少甚至杜絕打滑。AWD 系統(tǒng)的中央差速器種類多樣，常見的有開放式中央差速器、中央限滑差速器、強制鎖止式中央差速器。開放式差速器結(jié)構(gòu)簡單，但在車輪打滑時可能導(dǎo)致車輛越陷越深；中央限滑差速器能解決開放式差速器的部分缺點；強制鎖止式中央差速器操作類似 4WD 系統(tǒng)的分動箱。

總之，4WD 結(jié)構(gòu)簡單、傳動可靠，適合重度越野；AWD 適應(yīng)性強、更智能，常用于家用轎車或通過性較強的 SUV 車型。兩者各有優(yōu)劣，根據(jù)實際使用情況選擇適合自己的才是最好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）