奔馳 E 級有四驅(qū)車型。

目前在售的奔馳 E 級部分車型搭載了 4MATIC 全時四驅(qū)系統(tǒng)，比如 E4MATIC、E450 4MATIC、E350 4MATIC 等。

奔馳 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)有著深厚的歷史和技術(shù)沉淀。最早的 4MATIC 技術(shù)在第五代 E 級 （W124）上面率先得到應(yīng)用，當時奔馳的初衷是為了提升駕駛的安全性。

奔馳 4MATIC 系統(tǒng)不斷升級。其主要分為三代：第一代采用了可鎖止的中央和后橋差速器，中央差速器包含了兩套離合器，實現(xiàn)多種驅(qū)動模式；第二代采用了前、中、后三個開放式差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，加上 4ETS，整車穩(wěn)定性提升；第三代開始使用行星齒輪式中央差速器，并引入電子輔助。

現(xiàn)款在售的奔馳 E 級配備的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)基于行星齒輪式中央差速器，采用電控多片離合器分配前后軸動力。正常情況下前后橋扭力分配為 45:55，特殊狀況下，前后輪可根據(jù)抓地力進行扭矩分配，前后橋扭力變換區(qū)間為 70:30 和 30:70。

奔馳 E 級的四驅(qū)系統(tǒng)主要部件是位于變速箱內(nèi)部的多片離合式中央差速器。在最新版本的 4MATIC 系統(tǒng)上，由于 ABS 系統(tǒng)的介入，車輛循跡性得到進一步提高。

和 SUV 車型不同，四驅(qū)系統(tǒng)對于奔馳 E 級轎車來說，更多地體現(xiàn)在行駛穩(wěn)定性和安全性方面。它始終處于待運行狀態(tài)，可以有限改善車輛在潮濕、冰雪路面上行駛時的操控穩(wěn)定性和牽引力。

和奧迪 A6L、寶馬 5 系相比，奔馳 E 級采用全時四驅(qū)，奧迪 A6L 和寶馬 5 系配備的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，所以在油耗層面，奔馳 E 級相對較高。但在應(yīng)對復(fù)雜路況時，奔馳 E 級四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）