標致 5008 的前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立懸架。

麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，結構簡單，體積小，不占發(fā)動機艙空間，很多前橫置發(fā)動機的車都用它。這種懸架就一個 L 型控制臂，能讓車子操控更靈活。

而扭力梁懸架雖是非獨立的，結構簡單，占用空間小。它能給標致 5008 擴大后排乘坐空間和后備箱空間，這對家用 SUV 很重要。雖說它在路面適應性和舒適性上可能不如獨立懸架，但也有優(yōu)點。比如強度和抗側傾力優(yōu)于多連桿獨立懸掛，前輪轉向精準，車輛高速行駛整體性強。

標致作為“底盤大師”，在懸架調校上很有一手。從標致 5008 實車來看，大部分車主反饋底盤扎實、空間寬敞、舒適性好，行駛質感不比搭載獨立懸架的車差。走爛路時能感到懸架支撐力強，法系車沉穩(wěn)的底盤設定和精準轉向系統(tǒng)，讓駕駛輕松。對地面小幅度震動過濾好，只是面對大幅顛簸會有輕微二次晃動，但底盤彈跳感不錯。

總之，標致 5008 雖然后懸架不是獨立懸架，但通過出色的調校，在實際使用中也能有不錯的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）