寶馬 530Li 自動擋擋位是這樣的：

P 停車擋，通常用于長時間停車，車輛要處于靜止狀態(tài)才能掛入。

R 倒車擋，在停車擋后方，同樣得在車輛靜止時才能掛入。

N 空擋，此時變速箱處于怠速狀態(tài)，沒有力傳遞到車輪，也無法利用發(fā)動機制動。

D 前進擋，所有前進擋都能自動換擋，具體換擋時刻取決于發(fā)動機負荷、駕駛風格和行駛速度。

S 運動擋，能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高，獲得更好動力性能，變速箱換擋邏輯也更激進。

L 低速擋，主要用于長下坡或上陡坡，下坡用它能借助發(fā)動機制動，上坡能讓發(fā)動機一直保持最大扭矩。

M 手動擋，在這個模式下，得駕駛員手動增減擋位，變速箱不會自動介入。

B 制動擋，掛入后能加強車輛動能回收效果，長下坡時能避免剎車熱衰減。

換擋操作技巧方面：

使用換擋撥片，踩住剎車，將擋位下拉至“D”擋，然后向右推動擋桿，就能進入手動模式，這時通過換擋撥片“+”升擋，“-”降擋。手動模式更貼合駕駛者習(xí)慣，方便適時換擋。

不同路況的擋位選擇也有講究：

上坡時，坡道路段需要更多扭矩支撐，建議用“D-”降速升扭。要是動力有剩余，可臨時用“D+”升擋。遇到特別陡峭的坡，即便降擋可能還無力，就得用 S 擋運動模式。

下坡時，應(yīng)該用“D+”升至 2/3 擋，發(fā)動機牽制能防止剎車片因長時間剎車發(fā)熱失效。一般的坡道 2-3 擋就夠，碰到大陡坡要切換至 1 擋。車輛在下坡路段失控下溜，就得繼續(xù)用“D-”降擋牽制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）