長城汽車在滑板底盤研發(fā)方面已經(jīng)積極投入。

滑板底盤是當(dāng)下汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。首先，它有兩個核心要素，CTC 即電芯底盤集成和線控技術(shù)。這使得底盤結(jié)構(gòu)集成度高、性能出色，還能實(shí)現(xiàn)車身與行駛部解耦。

長城汽車作為上市公司，進(jìn)行滑板底盤的前瞻研發(fā)，一方面是為了在資本界展示自身技術(shù)能力，另一方面也是順應(yīng)電動化趨勢。招標(biāo)顯示交付日期為明年 3 月 31 日前，可能是為明年上海國際車展做準(zhǔn)備。

長城汽車已有檸檬、坦克等平臺，滑板底盤的應(yīng)用車型還在猜測中。由于滑板底盤主要適用于純電動車，且能兼容增程，長城大概率會在純電動車型上應(yīng)用，比如歐拉、沙龍，或許魏牌的復(fù)古車也會采用。

目前，滑板底盤雖然概念熱門，但量產(chǎn)時間還不確定，至少在 5 年以后，也可能會因競爭環(huán)境加快。像比亞迪仰望 R1 就有很多滑板底盤的特征。Tier1 的供應(yīng)商也積極向主機(jī)廠推銷，因?yàn)檎l先量產(chǎn)誰就掌握未來市場。而且滑板底盤對輪轂電機(jī)最合適，一旦輪轂電機(jī)量產(chǎn)，技術(shù)迭代將加速。總之，長城汽車在滑板底盤研發(fā)上邁出了重要一步，未來值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）