吉利帝豪新款試駕感受不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，它搭載 1.5L 自然吸氣動(dòng)力單元，采用鋁合金缸體、多點(diǎn)電噴供油方式及 DVVT 正時(shí)技術(shù)，最大功率 80kW/6000rpm，最大扭矩 140N·m/4400rpm。匹配 5 速手動(dòng)以及 CVT 無極變速箱，自動(dòng)變速箱由南京邦奇提供。日常道路駕駛，它是家用車的模樣，油門踏板輕，初段有虛位，但低速扭矩充沛，給大油門甚至?xí)行┣案Z。急給油超車時(shí)，CVT 變速箱通病會(huì)顯露，加速反應(yīng)慢，不過可切換 S 擋或手動(dòng)模式來改善。

底盤采用前麥佛遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛，調(diào)校讓人滿意，整體感強(qiáng)，慢速過不平路面能有效弱化顛簸，過程不生硬，后排乘坐也較舒適，只是余震會(huì)較明顯。

在高原試駕中，天氣不好時(shí)路面可能積雪或結(jié)冰，駕駛要穩(wěn)住油門勻速行駛。輪胎選擇雪地胎并調(diào)整好胎壓。高原路況下，1.5L 排量會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力削減，滿載時(shí)加速超車乏力，需深踩油門獲取高轉(zhuǎn)速來提速。轎車的靜謐性不錯(cuò)，即使更換雪地胎和高轉(zhuǎn)速行駛，車內(nèi)噪音仍適宜。動(dòng)力缺失明顯時(shí)可切換至 S 檔，油門響應(yīng)和換擋更激進(jìn)，但會(huì)影響油耗。EPS 隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕盈，操控容易上手，但濕滑路面要注意動(dòng)作別過大。前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架偏軟調(diào)教，能大幅降低顛簸感，提升駕乘舒適度，不易出現(xiàn)疲勞感。

總的來說，吉利帝豪新款在動(dòng)力、底盤、操控等方面表現(xiàn)出色，能滿足日常家用和一定的特殊路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）