凱迪拉克 XT4 的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小。只有一個 L 型控制臂，幾乎不占發(fā)動機(jī)艙空間，很多橫置發(fā)動機(jī)的前輪車都用這種懸架，應(yīng)用非常廣泛，不少汽車甚至賽車上都能看到。

多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大，但能提高汽車的舒適性和操控性，可以改善車輪的接地性能。這種懸架能讓車輛在行駛中更平穩(wěn)舒適，操控起來也更得心應(yīng)手。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，不會相互干涉，這就使得車輛的舒適性和操控性都更好。

凱迪拉克 XT4 的懸架組合，讓它在城市道路行駛時能過濾掉不少顛簸，給乘客帶來舒適的體驗。在高速行駛或過彎時，又能提供良好的支撐和穩(wěn)定性，保證操控的精準(zhǔn)性。

總之，凱迪拉克 XT4 的麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，是經(jīng)過精心設(shè)計和調(diào)校的，能夠滿足消費者對舒適性和操控性的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）