寶馬 iX3 的試駕感受相當不錯！

首先，智能駕駛方面表現(xiàn)出色。配備先進的自動駕駛輔助系統(tǒng)，能在高速上自動保持車道，并根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，還能自動停車入位，輕松解決停車難題。智能巡航控制系統(tǒng)可根據(jù)前車距離和速度自動控制巡航速度與車距，提升行駛舒適性和安全性。智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)能檢測駕駛者狀態(tài)，及時提醒休息，減少疲勞駕駛風(fēng)險。不過，自動駕駛模式應(yīng)對突發(fā)情況不夠靈敏，智能巡航控制系統(tǒng)對緊急剎車響應(yīng)速度有待提高，智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)有一定誤判風(fēng)險。

外觀設(shè)計上，基于寶馬 X3 打造，局部微調(diào)。經(jīng)典雙腎格柵變?yōu)榉忾]式，下格柵細長且?guī)★L(fēng)鏟結(jié)構(gòu)。側(cè)腮變化較大，采用較小垂直通風(fēng)口。側(cè)面輪廓與燃油版一致，車身尺寸稍有調(diào)整。外后視鏡功能豐富，門把手具備無鑰匙進入功能，車輪搭配半封閉式五星輪轂。尾部造型延續(xù)燃油版，差異主要在保險杠底裙部分。

車廂布局保持燃油版風(fēng)格，親和力強，局部有藍色元素點綴。方向盤手感出色，全液晶儀表盤和中控屏功能齊全，內(nèi)飾用料材質(zhì)接近燃油版高配車型，前排座椅支撐和調(diào)節(jié)功能豐富，后排座椅舒適度也不錯，空間未受電池侵占。

動力與操控方面，搭載三合一電驅(qū)總成，后置后驅(qū)布局。電池提供 500km 續(xù)航，快充 0.75 小時可達 80%，慢充 7.5 小時。電機初段扭矩節(jié)制，隨著油門加深逐漸釋放，深踩油門動力強勁，后段動力儲備深厚。有運動、經(jīng)濟和標準三種駕駛模式，差異較大。操控感受接近 X3，方向盤精準，懸掛調(diào)校有韌性，濾振干凈，行駛穩(wěn)定舒適，在山路中側(cè)向支撐充足，整體 NVH 出色，靜謐性帶來高級感。

總之，寶馬 iX3 試駕感受優(yōu)點突出，雖有改進空間，但整體表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）