目前市面上有不少汽油機采用了缸內直噴技術。比如中國新晨動力發(fā)動機公司的 CE12 型 1.2L-TGDI 渦輪增壓缸內直噴式汽油機，它可用作常規(guī)轎車、SUV 或輕型車的動力裝置，也能用于各種不同的混合動力車型。

還有長城汽車的 GW4C20B 2.0T 汽油機，在哈弗 F7、哈弗 F7x、哈弗 H9、長城炮等車型上都有應用，其動力表現(xiàn)出色。

另外，通用的 SIDI 直噴發(fā)動機也采用了缸內直噴技術，具有較高的升功率、升扭矩，燃油效率高，排放少等優(yōu)點。

國際首款缸內直噴式輕型商用車高端發(fā)動機 G20 汽油機，專為商用車開發(fā)，在動力、排放、價格等關鍵指標上領先市場主流機型。

在汽車發(fā)展歷史中，缸內直噴技術由來已久。早在 1902 年，法國人 Leon Levavasseur 就研發(fā)了第一個汽油直噴發(fā)動機的結構，并于 1906 年裝備在法國航空制造商安托瓦內爾公司的航空發(fā)動機上。1916 年第一臺直噴汽油機裝在了容克斯公司的飛機上。1925 年，瑞典工程師喬納斯·赫斯曼研發(fā)了一臺既可用汽油也可用柴油的直噴發(fā)動機，并應用在瑞典的公共汽車和其它服務車輛上。博世公司在 30 年代開發(fā)的汽油缸內直噴技術用在了奔馳和寶馬的航空發(fā)動機上，像戴姆勒-奔馳公司的 DB601 和 DB605 系列就是當時比較著名的航空發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）