宋 MAX DM 和嘉際 PHEV 有不少不同之處。

動(dòng)力方面：

宋 MAX DM 采用 1.5TI 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+交流永磁同步電機(jī)的組合，最大功率 118kW/5200rpm，最大扭矩 245Nm/1600 - 4000rpm，配合最大功率 110kW、最大扭矩 250Nm 的電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá)到 228kW，最大綜合扭矩 495Nm，官宣 0 - 100km/h 加速 6.9 秒，綜合油耗 1.2L/100km。

嘉際 PHEV 采用 1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+同步電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 130kW/5500rpm，峰值扭矩 255Nm/1500 - 4000rpm，系統(tǒng)綜合功率為 190kW，最大扭矩 385Nm，官方 0 - 100km 加速時(shí)間為 7.8 秒，綜合油耗為 1.6L/100km。宋 MAX DM 動(dòng)力更強(qiáng)，加速更快，油耗更低。

混動(dòng)模式上：

宋 MAX DM 采用最新的比亞迪 DM 3.0 技術(shù)，新增的 BSG 電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停、能量回收、扭矩輔助等功能，還提供省電駕駛功能，SOC 值可在 15 - 70%之間調(diào)節(jié)。

嘉際 PHEV 采用吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的插電式混動(dòng)模式，采用 P2.5 架構(gòu)，效率和協(xié)同方面不如宋 MAX DM，在低速低電量運(yùn)行時(shí)會(huì)有顛簸和拖拽感，油耗也受影響。

底盤(pán)調(diào)校方面：

兩款車(chē)后懸架均為非獨(dú)立懸架，但比亞迪請(qǐng)了為奔馳 S 級(jí)做過(guò)底盤(pán)調(diào)校的師傅優(yōu)化，底盤(pán)素質(zhì)提升明顯，新宋 MAX DM 底盤(pán)堅(jiān)固靈活，過(guò)濾路面效果好，行駛穩(wěn)定性和操控性出色。

嘉際 PHEV 底盤(pán)延續(xù)燃油版舒適性風(fēng)格，前段軟后段硬，過(guò)小坑較從容，過(guò)減速帶有些松散，重心較高，操控駕駛感不如宋 MAX DM。

內(nèi)飾科技配置方面：

兩車(chē)頂配車(chē)型都有全液晶儀表盤(pán)和中控大屏。宋 MAX DM 是雙指針 8 英寸全液晶儀表盤(pán)，嘉際是 7 英寸全液晶儀表盤(pán)。中控大屏方面，嘉際是 12.3 英寸超寬屏，宋 MAX DM 是 12.8 英寸 8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad，可視面積更大，還能根據(jù)軟件自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，能安裝的軟件更多，使用更方便。

空間方面：

宋 MAX DM 設(shè)計(jì)合理，實(shí)際空間表現(xiàn)優(yōu)于嘉際 PHEV。嘉際 PHEV 第二排座椅較臃腫，中央過(guò)道窄，第三排座椅離地板高度低，腿部憋屈，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。行李廂方面，嘉際 PHEV 在三排全開(kāi)或放倒第三排座椅時(shí)的儲(chǔ)物空間都不如宋 MAX DM。

純電續(xù)航里程方面：

宋 MAX DM 比嘉際 PHEV 長(zhǎng) 25km。電池質(zhì)保政策上，宋 MAX DM 擁有終身電池質(zhì)保，對(duì)車(chē)主數(shù)量無(wú)限制，保值率更有優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，宋 MAX DM 在性能、續(xù)航、底盤(pán)調(diào)校、空間和配置等方面表現(xiàn)更出色，嘉際 PHEV 整體定位更傾向家用舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）