宋 MAX DM 和嘉際 PHEV 有不少不同之處。

動力方面：

宋 MAX DM 采用 1.5TI 四缸渦輪增壓發(fā)動機+交流永磁同步電機的組合，最大功率 118kW/5200rpm，最大扭矩 245Nm/1600 - 4000rpm，配合最大功率 110kW、最大扭矩 250Nm 的電動機，綜合最大功率達到 228kW，最大綜合扭矩 495Nm，官宣 0 - 100km/h 加速 6.9 秒，綜合油耗 1.2L/100km。

嘉際 PHEV 采用 1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動機+同步電機的組合，發(fā)動機最大功率 130kW/5500rpm，峰值扭矩 255Nm/1500 - 4000rpm，系統(tǒng)綜合功率為 190kW，最大扭矩 385Nm，官方 0 - 100km 加速時間為 7.8 秒，綜合油耗為 1.6L/100km。宋 MAX DM 動力更強，加速更快，油耗更低。

混動模式上：

宋 MAX DM 采用最新的比亞迪 DM 3.0 技術，新增的 BSG 電機位于發(fā)動機前端，能調節(jié)發(fā)動機轉速，實現(xiàn)自動啟停、能量回收、扭矩輔助等功能，還提供省電駕駛功能，SOC 值可在 15 - 70%之間調節(jié)。

嘉際 PHEV 采用吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的插電式混動模式，采用 P2.5 架構，效率和協(xié)同方面不如宋 MAX DM，在低速低電量運行時會有顛簸和拖拽感，油耗也受影響。

底盤調校方面：

兩款車后懸架均為非獨立懸架，但比亞迪請了為奔馳 S 級做過底盤調校的師傅優(yōu)化，底盤素質提升明顯，新宋 MAX DM 底盤堅固靈活，過濾路面效果好，行駛穩(wěn)定性和操控性出色。

嘉際 PHEV 底盤延續(xù)燃油版舒適性風格，前段軟后段硬，過小坑較從容，過減速帶有些松散，重心較高，操控駕駛感不如宋 MAX DM。

內飾科技配置方面：

兩車頂配車型都有全液晶儀表盤和中控大屏。宋 MAX DM 是雙指針 8 英寸全液晶儀表盤，嘉際是 7 英寸全液晶儀表盤。中控大屏方面，嘉際是 12.3 英寸超寬屏，宋 MAX DM 是 12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮 Pad，可視面積更大，還能根據(jù)軟件自動旋轉，能安裝的軟件更多，使用更方便。

空間方面：

宋 MAX DM 設計合理，實際空間表現(xiàn)優(yōu)于嘉際 PHEV。嘉際 PHEV 第二排座椅較臃腫，中央過道窄，第三排座椅離地板高度低，腿部憋屈，不適合長時間乘坐。行李廂方面，嘉際 PHEV 在三排全開或放倒第三排座椅時的儲物空間都不如宋 MAX DM。

純電續(xù)航里程方面：

宋 MAX DM 比嘉際 PHEV 長 25km。電池質保政策上，宋 MAX DM 擁有終身電池質保，對車主數(shù)量無限制，保值率更有優(yōu)勢。

總的來說，宋 MAX DM 在性能、續(xù)航、底盤調校、空間和配置等方面表現(xiàn)更出色，嘉際 PHEV 整體定位更傾向家用舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）