奔馳 M282 發(fā)動機技術(shù)相當(dāng)出色。

它的最大功率 120kW，峰值扭矩 250Nm，在排量上雖小于寶馬 B38 1.5T 三缸發(fā)動機和奧迪 1.4T EA211，但性能卻是最高的。

該發(fā)動機采用了一系列先進技術(shù)。

其一，獨特的三角形缸蓋設(shè)計，使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊，整備重量降低 3KG，還優(yōu)化了零配件布局，采用中置噴油器的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，噴油霧化效果佳，能提升燃油經(jīng)濟性。

其二，噴油系統(tǒng)的噴油壓力為 250Bar，雖非主流的 350Bar，但也有助于燃油霧化和混合氣體生成。

其三，采用最新一代的 Nanoslide 缸孔涂層技術(shù)，取消鐵缸套設(shè)計，實現(xiàn)低摩擦、輕量化，利于缸孔散熱。

其四，采用 2/3 缸排氣道出口合并的排氣設(shè)計，并配備電控廢氣閥的渦輪增壓器，減緩了渦輪遲滯問題，使發(fā)動機整備狀態(tài)更緊湊。

其五，擁有熄缸技術(shù)，低負(fù)荷時可關(guān)閉 2/3 缸的進排氣門，只用 1/4 缸工作，需要高功率時則四缸全部投入，能大幅改善燃油消耗。

此外，后期還可植入 48V BSG 輕混動系統(tǒng)，在保障動力性能的同時降低油耗。

北京奔馳發(fā)動機二廠是戴姆勒海外唯一生產(chǎn) M282 發(fā)動機的工廠，采用智能和綠色生產(chǎn)設(shè)備與制造技術(shù)，其核心部件質(zhì)量符合梅賽德斯-奔馳全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

總之，奔馳 M282 發(fā)動機技術(shù)先進，在降低排放、提升效率和性能方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）