發(fā)動機 TDI 與 TSI 有著明顯的區(qū)別。

TDI 是渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機。為解決自然吸氣式柴油發(fā)動機的不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，進氣壓力大幅增加，壓縮比通常在 10 以上。這使得它能在轉速較低時就輸出很大的扭矩，而且燃燒更充分，有害顆粒排放降低。其優(yōu)勢在于低轉速時能保證大功率輸出，燃燒效率高，省油且尾氣排放更環(huán)保，不過維修成本相對較高。

TSI 是渦輪增壓、機械增壓和燃油直噴三個關鍵特色的首字母縮寫。在國內，T 代表渦輪增壓，Si 代表燃油直噴。它工作原理與傳統(tǒng)歧管噴射不同，由電子系統(tǒng)控制空氣流量，無節(jié)流變質調節(jié)，提高充氣效率，升功率更高。其優(yōu)勢是低轉速大扭矩，燃油燃燒充分，熱效率高，省油，但造價和維護成本高。

在實際應用中，TDI 作為柴油發(fā)動機，省油且扭矩大，常用于大型載貨車輛等。而 TSI 作為汽油發(fā)動機，功率大，極速高。兩者在不同的使用場景和需求下各有優(yōu)勢，不存在誰的技術絕對更好，而是要根據(jù)具體的使用情況和個人需求來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）